在国内所有的造车新势力车企中，蔚来汽车除了销量不能排在前几名，其他方面几乎都是第一：亏损排第一、是第一家造手机、第一家做换电的和第一家售价超50万的。
除此之外，蔚来汽车还有个第一，那就是第一家拥有子品牌，而且不只是一个。
目前，蔚来汽车的子品牌有乐道和萤火虫。乐道为第一子品牌，萤火虫是第二子品牌。
其实说起来，蔚来汽车旗下虽然品牌多车型也多，但遗憾的是至今为止，蔚来似乎还没有一款能打的车型。这么说的其实也不完全对，因为乐道L60在去年底月销量曾经破万过。但进入到2025年之后，销量便出现了明显的下降。
虽然最近两个月乐道L60销量开始逐步的回升，但是离月销过万还有不小的差距。至于蔚来旗下的车型，几乎找不到月销能够破万的。
在今年4月，蔚来第二子品牌萤火虫首款车型正式上市。作为一台小型纯电动车，11.98~12.58万元的售价虽然相比官方之前公布的预售价便宜了不少，但是跟同级别的纯电动车相比售价依然偏高。
对于蔚来汽车来说，似乎也没有指望萤火虫能够在国内销量有多好，给它的定位是全球车型，主攻海外市场。
不过让人意外的是，萤火虫这台小车销量表现似乎要比我们想象的好很多。就在7月26日，萤火虫官方发布了消息，称萤火虫第1万辆整车正式交付。
那也就是说，自4月19日上市至今三个多月的时间，萤火虫的销量就已经过万了。
看了一下5月和6月的数据，萤火虫的销量分别是3680辆和3932辆。这样的销量数据，已经跟蔚来的主销车型蔚来ER5T和蔚来ES6比较接近了，远比蔚来EC6、ET5这些车型市场表现好很多。
在车快评看来，萤火虫之所以会有着如此不错的销量表现，大概有两个原因：
一是售价足够便宜，11.98万元起售的入门版车型如果采用BaaS电池租用方案购买，可以直接降4万，售价低至7.98万元。这个售价，已经跟同级别的比亚迪海鸥和吉利星愿处于同一区间了；
二是从产品力上看，萤火虫优势也很明显。全系标配13.2英寸中控大屏、语音连续识别对话、方向盘加热、50瓦手机无线充电、自动空调、车内氛围灯、感应雨刷、L2级别智能辅助驾驶和自适应远近光灯。主被动安全配置也很全面，105千瓦的最大电机功率和420公里的纯电续航，相比同级车型动力和续航同样也很出色。
那么问题来了，你觉得凭借以上优势蔚来萤火虫能否实现月销过万的成绩？
