在豪华旅行车的选择中，奥迪A6 Avant、BMW 5系Touring和奔驰E级旅行车算是不可忽视的经典车型。此次对比测试，我们关注的是200马力左右的轻度混合动力柴油版本，它们在驾控、空间、舒适性与油耗等方面的表现如何？谁才是理想的长期伙伴？
每当我们谈论自己所追求的“最后一辆车”，总是在寻找那辆能够与自己一起走过岁月的伙伴——一辆新车，能陪伴你度过人生的大部分时光。这种亲密无间的关系需要谨慎选择，特别是对于一款豪华旅行车。像是奥迪A6 Avant、BMW 5系Touring和奔驰E级旅行车，正是那些能让车主在日常生活中享受驾驶乐趣并且满足高标准的车型。
然而，对于这些豪华车型，你不得不付出相当高的价格，不仅仅是车价本身。在我们这次对比中，这三款豪华旅行车都搭载了轻度混合动力系统，提供更加平滑且高效的驾驶体验。
奥迪A6 Avant搭载150千瓦的2.0升TDI柴油发动机，并配有quattro四轮驱动系统；BMW 520d xDrive和奔驰E 220 d 4Matic均提供145千瓦的动力，并同样配备了四驱系统。同样，它们也有纯后驱版本，对大多数用途来说已经足够。而对于E级旅行车来说，还提供了一个更便宜的入门款——200d。
这些柴油发动机能够提供较强的扭矩输出，这正是发动机技术发展的可喜之处：不同于以往，如今入门级柴油机已不再是权宜之计，而是一种享受——凭借早早迸发的扭矩与强劲的加速。
得益于E-Boost（电助力），即在动力系统中由小型电机提供的辅助驱动，在恰当的时刻可以顺畅地加速前行，而油表指针也不会以惊人的速度倒退。
在日常行驶中，它们的油耗分别为：奔驰E级旅行车和BMW 5系Touring均为4.9升/100公里，奥迪A6 Avant为5.3升/100公里。
也就是说，奥迪A6的油耗最高。然而，它在城市中可以纯电行驶，人们本想写下“静谧无声”几个字，但电驱系统的尖细啸鸣几乎无法忽略。好在奥迪的电驱系统使用频率几乎与某些混合动力车型相当。这得益于一台电机，其最大输出扭矩为230牛·米——既可辅助柴油机，也能在短时间内取而代之。
这台电机安装在7挡双离合变速箱的输出轴上，因此它能够驱动车辆，但无法启动2.0 TDI发动机；这项任务由额外的皮带启动电机承担。从理论上看，这种构造已经相当复杂，而在实际运行中似乎也是如此，因为变速箱与电驱系统有时会出现衔接不顺——例如在减速至红灯前时。
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而在E级旅行车上，则没有这种卡顿现象，但它不能以纯电行驶。不过，安装在发动机与变速箱之间的启动电机可在发动机启动时提供帮助；此外，它当然也能回收制动能量，并在涡轮增压尚未建立压力时提供最高205牛·米的辅助扭矩。
