日前，在理想汽车2025年第三季度财报业绩会上，理想汽车董事长兼CEO 李想及理想汽车总裁 马东辉和理想汽车CTO 谢炎分别就理想汽车在2026年的产品、技术等方面做了解读，并谈及超充站的落地情况，L系新品的规划和技术升级点以及理想VLA司机大模型的升级情况。
据马东辉透露，在电池布局方面，理想汽车将聚焦在充电速度和安全方面，围绕5C超充电池构建全栈自研能力。旨在可以实现超快充、长续航和长寿命三重核心优势。同时，将规划采用外购加自研合资的双模式。明年将量产理想自研品牌的5C电池，通过自研技术产业化落地，进一步加强电池的安全性能，升级用户补能体验。
在新车方面，马东辉介绍，明年理想 L 系列的大改款是基于用户反馈以及核心技术积累打造的代际级的迭代产品，去承接“2026 年理想重回增程产品领先地位”的整体战略目标。在车型配置方面，理想 L 系列会回归精简的 SKU 模式，兼顾市场覆盖和供应链效率，希望实现核心体验“全系拉满”，彻底消除入门版体验打折的痛点。同时，在设计方面，也会延续家族的经典设计基因，同时强化豪华质感的升级，平衡品牌高辨识度和用户体验的新鲜感，打造更加贴合家庭需求的产品形态。另外，明年 L系新车会标配5C超充技术，能和现在的纯电超充网络更好地协同，更好地解决补能的焦虑。
总的来说， 2026年L系列大改款的核心，是用“确定性的技术升级、确定性的交付节奏、确定性的用户价值”，从容回应市场的不确定性。
而关于理想VLA司机大模型，在今年12月初将会推送OTA8.1版本，进一步提升VLA的感知能力，响应更加精准。而在12月底，会进行架构升级，重点强化语言和行为信息交互，优化决策的流程，并且会适配2026年自研芯片M100。后续，理想汽车也会有更多创新的功能陆续落地，推出行业首创防御性AES功能，升级安全防护的能力，当然，关于“任意车位到任意车位”的全场景泊车也在积极的探索，并且结合自建的高速超充站实现智能找站“VLA充电”的功能，真正完善智能出行的生态。
而据理想汽车CTO 谢炎介绍，下一代平台和芯片也已启动设计。同时也正在积极演进端侧物理AI的基础大模型，着重增强对环境的感知和理解能力，让模型“看的更远”、“思考更准确”以及“反应更快”。