历经5个月，来自全国20个省市160余家科研院所、企事业单位和科创载体的363个项目参加，第十二届中国创新创业大赛航空专业赛暨第二届“大飞机”创新创业大赛在近日迎来收官。
就日前总决赛现场竞讲的6个项目，中国工程院院士、中国商飞公司首席科学家吴光辉在点评环节指出，这些项目聚焦的问题，无论是智巡安飞、航空高功重比永磁电机系统，还是高性能航空PTC热敏陶瓷电加热组件等，对国产大飞机持续完善非常重要。
以最终斩获总决赛冠军的基于三维的飞机线缆网络集成数智设计软件项目为例，吴光辉即提醒，“国内现在要解决的除了一些‘硬’的东西，实际上还需要特别重视软件方面的一些问题。”该项目由中国商飞上海飞机设计研究院EWIS集成设计室副主任陈起予等人组成的团队完成。
上述创新创业大赛由中国商飞和临港集团共同主办，聚焦民用航空全产业链先进技术创新和实践应用，旨在贯彻落实国家科技创新战略，聚集高新技术成果和资源，推动新技术、新产业、新业态加速成长。
当天总决赛现场，中国商飞公司党委常委、副总经理、上飞院院长沈波，中国工程院院士、中国商飞公司首席科学家吴光辉，中国工程院院士林忠钦，中国科学院院士、东华大学材料学院院长朱美芳，科技部相关直属事业单位处长陈伟，上海市科委总工程师赵健，临港集团副总裁顾春华出席活动。
陈伟在现场表示，上海作为中国民用航空产业的重要集聚区和策源地，依托中国创新创业大赛开展大飞机专业赛，充分发挥中国商飞在大飞机战略中的主力军作用和临港新片区产业生态优势资源，聚焦民用航空全产业链先进技术创新和实践应用，面向全国发布赛题征集项目，通过搭建产学研深度融合的创新要素集聚平台，促进大飞机产业融通创新，推动民用航空产业高质量发展。
赵健也强调，上海是中国民用航空产业创新发展的重要承载区，也是中国大飞机产业链关键环节的核心集聚区。依托中国商飞和大飞机产业园的发展，上海在民用航空产业培育和发展方面取得了一系列的重要突破。
对于此次大赛，其表示，“这既是民用航空领域创新创业的一次高水平竞技和集中成果展示盛会，也是央地合作、政企协同，共同践行国家战略、推动科创策源能级提升的重要举措。未来上海将持续营造有利于科技型中小微企业成长的良好环境，为上海国际科技创新中心建设注入不竭动力。”
发掘创新力量：集聚、培育、孵化科技企业和团队
2023年5月28日，国产大飞机实现商业首飞，正式投入商业运营。截至最新的1月2日，东航第4架C919大型客机也已交付入列。市场观点认为，国产大飞机的商业化运营将为上下游企业带来商机，拉动国内航空工业产业链的全面升级。
上述创新创业大赛就是吸引更多创新力量关注并参与民航产业链的有效途径之一。“现阶段需要大量新的技术、新的供应商进来，未来助力完善国产大飞机的整个产业链。”上海临港新片区航空产业发展有限公司总经理顾瑞笠在接受记者采访时如是表示。
顾瑞笠提到，实际上也是中国商飞公布了急需解决的一些问题或是需要创新的点，“通过评选，以及后续我们也会和中国商飞发布相关政策，同时政府和我们也会出台需要的支持政策，使得这些企业积极地加入民航事业，为整个大飞机业产业链的完善作出贡献。”
陈起予团队研发的基于三维的飞机线缆网络集成数智设计软件项目获得此次大赛总决赛的冠军。他在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访时解释道，“在飞机线缆集成设计软件方面，之前的软件它的效率相对来说并不高，也没有特别贴合设计员的使用需求，需要设计员去配合这个软件，但其实我们有自己的设计规则和设计流程。”
飞机线缆又被称为飞机的神经网络，负责全机电能和信号的传输。以C919为例，全机共有22000多根导线，全长91公里，其线缆设计复杂度特别高，设计的数据量特别庞大。
陈起予介绍，总体而言，其团队研发的软件使得线缆的集成度更高、重量更轻、经济性更好。“我们最大的优势在于产需结合，对于我们来说，本身就站在国产大飞机设计的一线，熟悉设计的规则和背后的逻辑，我们也吃透了这些需求，相当于是由真正使用这个软件的人提出了自己的需求。”
对于该软件的后续应用进展，陈起予对澎湃新闻记者补充道，对于一个工业软件来说，从它第一次开发完成到最后非常成熟，其实还有一段很长的路要走。“我们目前已经完成整体功能了，2024年会完成整个的分装，预计在当年完成落地。”
陈起予强调，有别于其他类别的产品，软件需要一个不断成熟的过程，也就是在使用中不断地补充完善、进一步迭代，“包括像国外的一些工业软件，其实也是经过了几十年不断的迭代完善，才有今天这样的局面。”
值得关注的是，陈起予同时提及，团队的愿景是希望将上述软件做成国内工业界的一款线缆集成软件，而非单单在航空领域得到应用。“像轨道交通，还有电动汽车、船舶等，随着行业电气化的不断发展，我们相信这些行业以后都会有这种需求。”
除了陈起予团队基于三维的飞机线缆网络集成数智设计软件，当天的决赛现场，智巡安飞、航空高功重比永磁电机系统、新型电磁成像精密检测传感器系统、大飞机照明和大飞机内饰、高性能航空PTC热敏陶瓷电加热组件研制、高韧性绿色尼龙增材制造等项目均受到极大关注。
据介绍，对于类似通过上述大赛吸引并发掘的优秀创新力量，后续也将依托“一器一室一基金”联合科创服务体系，通过“大手牵小手”的方式，予以资金、技术、空间等全方位的扶持，集聚、培育、孵化创新链上的科技企业和团队。
中国商飞、临港集团发布倡议：开放试验技术、试验资源、民机适航体系培育等
值得一提的是，当天现场，中国商飞党委常委、副总经理、上飞院院长沈波，临港集团副总裁顾春华还共同发布了《大飞机产业链联合孵化》倡议，倡导中国商飞开放试验技术、试验资源、民机适航体系培育；邀请全球顶尖科技水平的创业企业入驻大飞机园；呼吁社会各界共同搭建支持民用航空产业发展的投资和金融平台，为民用航空产业的初创企业提供更加全面、专业的支持，促进创新成果的转化和应用。
作为这项倡议最直接的体现即是，上述智巡安飞、航空高功重比永磁电机系统、新型电磁成像精密检测传感器系统等社会项目均获得了一个深入走进大飞机的机会，与中国商飞技术团队成功牵手。
此外，神子复合材料、航帆扬检测、春霆航空、智巡安飞、法百瑞先进材料、正成星网6个符合民用航空产业发展趋势、技术成熟度等级高的优秀创新项目当天也与大飞机园进行入孵项目签约。
在资本助力方面，临港智兆基金、道禾长期、上海自贸区基金、中科创星、华创资本、创业接力天使6家金融机构，也最新加入了大飞机园科创基金联盟。
临港新片区大飞机产业园于2020年10月正式启动。产业园位于临港新片区浦东国际机场南侧的洋山特殊综合保税区，是上海市26个特色产业园之一。“一谷一园”是大飞机园的首发项目，该项目毗邻商飞总装基地，总建筑面积超12万平方米，将建成航空研发办公、专业厂房等。
根据启动之初的规划，依托中国商飞、中国航发在新片区已有的产业布局，到2025年，临港新片区大飞机产业园产业规模预计将达到500亿元，到2035年预计突破2000亿元。
顾瑞笠对澎湃新闻记者介绍， 2024年大飞机园也或将迎来几个重大项目入驻。
“近期，我们引进的企业主要还是机体结构和机体材料供应商，同时我们后期也会引进航电系统等机载设备的供应商。”顾瑞笠再次强调，“我们希望有更多的社会项目、更多的社会资本加入到整个民航的供应链体系内。”