还是熟悉的味道——试驾全新沃尔沃XC60

自2008年问世以来，已经在全球范围内收获了约200万辆订单，可以说是近几年沃尔沃品牌的销量担当，这就是沃尔沃的XC60。如今，改款后的XC60，在保持沃尔沃产品精髓的同时，高级感、操控感得到全面提升。

继续提供豪华版和运动版两种不同风格套件供消费者选择，两者在前脸的区别主要是雾灯区域设计不同。新款XC60的外观变化多体现在一些细节。前中网进气格栅配色发生改变，LOGO也应用了全新的3D镜面设计。相比之前镂空样式的LOGO能够更好地地弱化前摄像头的细节，让这些细微之处可以提升车辆的精细程度。

车侧和车尾的改变同样是一些细节，搭载全新的19英寸双五辐轮圈，在车尾处的设计力求简洁。排气口隐藏在了最下方，并且没有用过多的复杂线条进行装饰。应该说沃尔沃XC60的设计本身以足够成熟和受欢迎，没必要进行大刀阔斧般的优化。

液晶仪表的尺寸还是和之前高配车型一样的12.3英寸，但在显示效果上确实有明显改善，另外在内容丰富度上同样取得了实质性的进步。车机是此次改款的重点，基于原生安卓系统，稳定可靠、界面清爽简单。从智能和互联两个方面而言，XC60的车机以超越了绝大多数的同级豪华品牌。

内置的高德地图是一个亮点，有着更清晰的菜单、更流畅的响应速度，登陆个人账号后一些收藏的地点也会被同步至车机。在加入了很多娱乐化功能后，车机的属性依然是要回归本源，协调好用户驾车时的导航以及娱乐两大需求痛点。

语音交互的解决方案来自科大讯飞，它可以支持连续对话，也能够在应答问题时被打断，识别精度非常高。在有了足够流畅好用的功能前提下，一个智能的语音助手就是建立在人与机器之间的沟通桥梁。

作为之前仅出现在T8车型上的水晶挡把被下放到了B5高配车型的豪华版上。其他车型将机械挡把取消，更换为电子挡把。

动力方面，将搭载全新的2.0T+48V电机组合而成的混动系统，根据调校不同最大功率分别为197马力（B4）和250马力（B5），与之匹配的依然是8速自动变速箱，并配备四驱系统。高配的T8车型则继续采用2.0T+电机组成的插电式混动系统，综合最大功率390马力，峰值扭矩640牛·米，其最大纯电续航里程为50km。

值得肯定的是，启停功能优化明显，发动机启动或者熄火几乎可以做到润物细无声；另外在48V系统加持下，可以实现更长时间的怠速停机，车内电器完全不受影响。

新款XC60的整体驾驶感受依然是比较注重舒适性的性格，它的动力输出不急不躁、变速箱换挡很轻柔、底盘柔韧和干脆、转向轻盈而且NVH也非常出色。另外值得一提的是，新车并没有驾驶模式选择（没有经济、舒适、运动，仅保留 越野模式）和稳定控制系统关闭按键，这些全都由车辆自我控制，其实在驾驶方面还是希望可以留给驾驶者更多的自主选择的余地。

急加速时新款XC60依然延续了过往那种不急不躁的风格，它的变速箱换挡很轻柔，即便是大脚油门催逼也不会忽略掉平顺性。在较大幅度的转向或刹车时，底盘对车身的姿态控制还是相对到位的，可以理解成在操控和舒适上取得了一个较理想的平衡。