青出于蓝胜于蓝，能够超越合资车的就有这几款

在中国汽车市场，一直以来都是进口车优于合资车，合资车优于国产车，但是这种局面正在被打破。其中吉利、长城、长安、奇瑞、比亚迪一度被称为是中国汽车工业中的领头羊，堪称自主品牌里的“五虎上将”。它们近几年推出的新车真是令人刮目相看，无论是外观设计还是技术实力，似乎都超越了同级别的合资车，时隔多年后终于可以扬眉吐气了。

吉利星越L

星越L是吉利在今年推出的一款重磅车型，虽然还未上市，但是却已经获得了很高的人气。单从外观设计上看，它已经成功了一半，彰显出的气场完全超越了大众途观L、本田CR-V这些合资对手。内饰的设计比较超前，智能化配置非常丰富，乘坐空间更是广受好评，就这样一款车它想不火都难。

动力是星越L最大的卖点，它全系搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机。其中低功率的最大马力为218匹，匹配7速湿式双离合，而高功率为238匹，匹配爱信8AT。相比大众的TSI+DSG、日系车的CVT来说，星越L的动力总成无疑是最受欢迎的。

哈弗H6

自从第一代哈弗H6一炮而红之后，长城汽车便将哈弗独立成一个品牌，如今已经推出了第三代哈弗H6。要说长城汽车是造SUV的行家可一点儿也不假，尤其是它的底盘调校，比很多合资SUV还要扎实。除了用料厚道外，它的技术功力也非常深厚。得益于此，哈弗H6的行驶品质，操控质感都有着显著的提升，正所谓“卖得好是有原因的”。

长安UNI-T

长安汽车算是我国为数不多的军工企业，凡是与长安汽车合资的海外车企，到头来没有一个善终的，唯独长安汽车自己能够独善其身。去年长安汽车推出的UNI-T就是出自最新的生产线，从研发到设计、再到制造工艺等等，长安UNI-T都是最先进的。它全新搭载一台蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机，最大马力180匹，峰值扭矩300牛米，匹配一台7速湿式双离合变速箱。或许是因为合资的原因，长安汽车在动力和底盘调校方面大有长进，驾驶质感基本与合资车无异。

奇瑞瑞虎8

作为中国的老牌车企，奇瑞也是历经千辛万苦才发展到了今天。十年前还被人声称“奇瑞奇瑞，修车排队”，现在已是连续18年中国品牌里汽车出口最多的车企。根据最新消息，今年1到6月份，奇瑞汽车海外出口118743辆，着实令人刮目相看。不仅如此，奇瑞的发动机也非常优秀，优秀到捷豹路虎都对它垂涎三尺，只不过受制于舆论压力，才勉为其难地用自家的发动机。目前，搭载2.0T发动机的瑞虎8即将上市，在性能上全面超越现款的1.6T，这两款发动机无论是技术还是品质都是首屈一指的。

不得不说，奇瑞是一家高瞻远瞩的汽车品牌，在很早以前就派出技术团队驻守英国，它意识到只有自主创新才是中国品牌的未来。不过底盘调校仍然是奇瑞汽车的一大软肋，虽然瑞虎8的底盘还算不错，但是与哈弗H6、吉利星越L相比仍缺少一点高级感，底盘的调校风格更像一台日系车，好在驾乘感受非常舒适，整体表现令人满意。

比亚迪宋 Pro

众所周知，比亚迪是做电池起家的，如今很多人都认为它只是在电动车方面颇有建树。殊不知比亚迪也是一家非常上进的公司，正所谓国家需要什么，比亚迪就造什么，口罩、芯片、新能源汽车等等，它都取得了不小的成就。而在燃油车领域，比亚迪也是不遑多让，当年大众在国内大力推广TSI+DSG黄金动力组合的时候，比亚迪就开始了它的逆向研发，并迅速量产了国内首款双离合变速箱。

今年上半年，第二代宋 Pro便搭载了比亚迪最新的骁云1.5T发动机焕新上市，它的最大马力达到了185匹，最大扭矩288牛米，匹配最新的7速湿式双离合变速箱。其底盘调校已成了比亚迪汽车的一大亮点，得益于前奔驰S级的底盘工程师汉斯亲自操刀，宋 Pro的底盘质感足以媲美豪华中级SUV，舒适性不亚于当年的奔驰GLK。由此可见，比亚迪在燃油车领域没有丝毫的落后。