试驾I地表最强1.5T? 奕炫MAX的极致享受

东风风神奕炫MAX是基于东风自主设计开发的DSMA架构打造的首款车型，定位于A+级轿车，车身长度接近4800mm，车身宽度达到同级最宽的1870mm，在带来越级空间体验的同时还有助于提高驾驶的稳定性，奕炫MAX的轴距为2770mm，定价在10万元的赛道级宽体轿跑能为我们带来什么样的惊喜呢？我们拭目以待！

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地表最强1.5T=10万的A级轿跑

从丽江出发，经过高速，国道，山路，无论是在驾驶感受还是乘坐感受，包括避震悬挂，加速和动力等等都能得到一个很好的体现。山路崎岖不平，道路坑洼，还有很多淤泥和积水，但是奕炫MAX依然能够发挥出色的性能，尤其是在过坑的时候，能清晰的感受到前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架被调教的非常精准。

包括在山路行驶过连弯道的时候，方向盘精准的操控，可谓是指哪打哪。在时速60公里的时候升到了5档，这种人车合一的交流感，能让我们在操控的过程中信心倍增。值得一提的是奕炫MAX混动版车型的百公里油耗更是低至4.3L，而在制动和降噪方面，奕炫MAX的表现同样十分优异，制动性能实现百公里时速刹车距离仅34米，降噪功能使驶舱怠速噪音低于36分贝，在山路行驶的过程中，风燥非常静谧。

东风风神奕炫MAX搭载的1.5T马赫动力发动机最大输出功率可达150KW，峰值扭矩320N/m，可以爆发出203匹马力。奕炫MAX的0-100KM/H的加速成绩为7.5S，混动版本的则比燃油版多20KW，能够达到6.95S。

实际在开起来的时候，可以感受到在时速50km/h以下车辆的加速和起步换挡平顺，当深踩油门的那一刻，涡轮增压的介入马上带来的推背感，能感受到来自格特拉克的湿式7速双离合变速箱很顺滑的换挡加速，涡轮的介入开始爆发，更不用说打开运动模式，让我们一开始在高速的驾驶过程中就眼前一亮。

但给人惊喜的地盘在DSMA架构下打造的这款底盘，确实让人非常有安全感。谁说1.5T就不能谈性能呢？

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超越感官的准L3级别人工智能

该车型配备准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，确保了0-200米360°无死角监测

在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中提供多维度安全驾驶辅助，为用户全方位安全守护，用户放心趣驾。

刚开始上手驾驶时，我的目光从主驾驶向周围看去，结果准L3自动驾驶辅助系统的人工智能立马提醒我，请集中注意力驾驶，包括在行驶中打一个瞌睡，马上就会提醒驾驶员，疲劳驾驶，请休息。这能够高效率的达到安全效应配合。在呼喊：“你好，风神”智能语音系统会实时为驾驶员打开，道路辅助和超声波探测，给足了驾驶员安全感。

全方位包裹设计的舒享零压座椅，具备10向电动调节智能释压精准护腰功能，24种智能按摩比肩豪车体验，给驾趣者带来全方位的极致关怀与放松。

内饰设计上，采用双环抱座舱和上下双饰条设计，将仪表板与左右门板整体贯通，形成视野开阔的双环抱视觉效果。跃层式立体悬浮仪表台，进一步扩展了乘坐和使用空间。中控台偏向驾驶位9.8°的驾驶员C位设计，符合最佳人体工程学设计，让驾驶更专注，驾趣更安全。

奕炫MAX搭载最新的Windlink 6.0车机系统，不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等前瞻便捷功能，实现从上车到下车的出行全流程智能服务，让用户安心享受科技带来的便捷与驾趣。

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赛道宽体的巧夺天工

奕炫MAX“赛道风暴美学”拥有极致轿跑比例，1870mm的同级最宽车身，0.788超低高宽比，带来悦享的空间和赛车级的低趴操控感。一辆定位A级的轿车能够做到B级轿车的宽度，同时又做到了轿跑宽体，让我一开始见到的第一眼就非常惊喜，包括内部空间也是非常的宽敞。

动感造型搭配速度型流线的风暴设计美学，“音爆数字格栅”灵感来源于战斗机突破音障时的凌厉气势，车身线条的“风刃雕刻曲线”设计，犀利流畅。

霸气的双线条光刃贯穿式车尾灯设计，并且进行了熏黑处理，非常炫酷。尾部设计层次丰富，锋利的线条也更显有力量感。

全车的双腰线设计非常流畅，也拉长了车身的视觉效果，整体设计也更偏向溜背造型，全新设计的17寸轮毂动感十足，配色与车身的整体配色和谐统一，外部包裹了马牌UC6轮胎，规格为215/50 R17。

奕炫MAX前包围两侧拥有侧通风气帘的设计，还可以引导空气流过机舱内部，在降低风阻的同时还可以为发动机降温。

最后

定位于“赛道级宽体家轿”的奕炫MAX主要面向渴望驾驭激情、对高端性能有更多期待，同时也十分在意家人乘坐空间和舒适性的潮流辣爸群体，它将与奕炫家族其它车型一起，协同布局主流A级家轿市场，进一步满足不同年轻消费群体的个性化用车需求。