从感知到认知智能 咖啡智能2.0让我们看到了不一样的长城

汽车智能时代已经全面到来，机会稍纵即逝，能否在智能化竞争中脱颖而出，将成为长城汽车能否定义汽车智能未来的关键所在。回想2020年7月，咖啡智能1.0发布。一年后的今天，全面升级的咖啡智能2.0登上舞台。

打造会思考、能判断、可持续生长升级的汽车，做人们未来出行最理想智能的伙伴。可以说长城咖啡智能2.0为的就是重构人与车的关系，这也让长城汽车真正意义上做到了从感知智能迈入认知智能的时代。

咖啡智能2.0都包括什么？

长城咖啡智能2.0，包括了GEEP系列电子电气架构，智慧线控底盘与L4+级自动驾驶，还有GC-OS智能座舱、智慧驾驶、智能服务的三合一的体验式智能升级。“1+2+N”出行空间设计架构，全球可量产最高算力自动驾驶计算平台—ICU 3.0，甚至还有已经免费对全社会开放专利的长城汽车大禹电池。

长城GEEP电子电气架构

GEEP电子电气架构是长城汽车的核心技术，它是基于分化、融合、万物归一的理念所打造。整个GEEP电子电气架构的软硬件完全由长城汽车自主开发设计，拥有100%的自主产权。EE架构既是万物互联的基础，从开始的分布式ECU应用、分布式ECU增多、跨功能域集成，到最终的中央＋区域集成，EE架构的出现都让它们变得更加高效。

长城汽车的GEEP电子电气架构技术路线也历经了五个发展过程。GEEP 1.0与2.0时代是属于基础发展。3.0时代是以软件为主，域控制架构，ETHERNET以太网于2021年实现量产。而GEEP 4.0时代，将要推出中央计算＋区域架构，囊括了三大计算平台与SOA，预计将在2022年实现量产。而最强的GEEP 5.0时代，将实现整车中央计算平台。推出One Brain架构，中央大脑为智能区域控制，计划于2024年量产。

将在2022年量产的GEEP 4.0电子电气架构，包括了网络架构、软件平台，并能够支持FOTA和SOTA升级；并且还支持面向服务的架构SOA，实现功能性的持续拓展，并提供了金融及信息安全的能力。已经达到超越L2级的智能辅助驾驶能力。

硬件部分，此架构将采用全球领先的异构SOC芯片，功能安全等级最高支持ASILD。软件部分，它带有软件SOA服务化，能满足动态部署，灵活重组和敏捷开发。支持10多种网络通信协议，还可支撑核间、车内及车云通信。

智慧线控底盘发布 满足L4+级自动驾驶

如何将智能汽车具体化，长城给出了三部曲。从传统动力到三电系统、从传统座舱到车联网的智能座舱。这些都很好理解，并且已经实现。然而传统的底盘对应的是什么呢？

答案就是底盘智能化！长城汽车基于GEEP电子电气架构打造了智慧线控底盘。它是L4+级高阶自动驾驶的载体，能够实现完全的人车解耦。实现高性能、高安全、有思想、有个性以及可成长的优势。

由1个大脑协调5大系统，实现6个自由度的控制。5大系统包括了线控转向、线控油门、线控制动、线控换挡以及线控悬架。两大核心技术是长城的骄傲！首先是电子机械线控制动完全颠覆了传统，将会是全球首个量产的产品。而线控转向则是国内首个支持超过L4+级自动驾驶辅助的技术。

在未来，使用长城智慧线控底盘的新车将拥有更高的性能！比如制动距离将会进一步缩短，100km/h-0的制动成绩将在原有基础上缩短4.8m。续航更长，提升续航里程超20%。并且还增加了可玩性，传动比甚至能在9-16范围内做到动态可调。

智能座舱、智能服务、智能驾驶全面升级

咖啡智能2.0通过智能驾驶、智能座舱、智能服务，将重新定义交互、AI、生态三大核心要素。打造“以用户为中心”的移动出行空间。而长城智慧线控底盘在安全方面将有多重保障，在线控转向和线控制动部分均有3重安全保障，还有跨系统安全保障。比航空安全更胜一“重”，其中单系统安全满足功能安全最高等级ASIL D，跨系统安全则让个系统功能互补。

咖啡智能2.0的智能座舱提出了 “1+2+N”出行空间设计架构。其中，“1”代表“1个人机交互体系”，向体验创新转型，让汽车有温度、让科技可感知、让出行更省心；“2”代表立足“可扩展算力中枢+自研智能软件”的两个支持产品迭代升级的可成长基石，将致力于全链路软件自主研发，面向下一代高算力的座舱平台，建立平台化接口，打造智慧生长的智能座舱生态系统，提升主动感知、智能交互和场景服务的能力。

“N”代表实现 “N个智能应用场景服务”，将围绕“人-车-生活”，搭建场景化的智能服务，联合第三方服务商，打通技术生态、内容生态、服务生态等泛行业资源，让汽车成为汇聚N个智能应用场景服务的终端，实现用户在线、车辆在线、服务在线。

咖啡智能2.0采用了车规级8155芯片打造了专属智能座舱平台，CPU运算能力提升2.5倍以上，GPU图像处理能力提升3.5倍以上，在全球范围内处于领先地位。座舱OS包括自研视觉算法、自研语音、自研地图/导航，每3个月一次FOTA大升级，软件功能服务实时OTA升级，并且做到了业内周期最短的更新频率。

智能座舱系统“GC-OS”也在发布上正式公布于众，它支持长城汽车旗下各大品牌车型，有合作方服务、互联网 众创应用、UI/UE平台化 品牌差异性、自研软件服务、自研APP统一接口、自研中间层、自研HAL统一接口等特点，可向下兼容多种高算力平台，能做到快支付、可成长、可插拔。

GC-OS智能座舱系统拥有四大核心价值：高效率，软件研发进度实现10-12个月行业领先；快迭代，3个月快迭代周期效率处于行业第一梯队；可生长，软/硬件生态高效建立，支持不同品牌车型多样化需求；重安全，满足海内外汽车高级别信息安全要求。

“GC-OS”自研语音也有着多重优势，例如响应更快、精准识别、按需定制、多服务融合。而自研地图/导航也能够扩展3D导航与AR实景导航、支持AR-HUD、赋能智能驾驶功能、支持服务生态融合。自研核心视觉算法通过定义-开发-测试-数据全闭环、提升AI视觉产品力。落实到配置上，车内车外可以进行720°全面感知，包括车内360°和车外360°；5屏联动交互，由手机屏、车机屏、仪表屏、下控屏、AR-HUD组成。软件OTA常用常新，跟随成长。

智能驾驶方面，长城汽车带来了第三代自动驾驶计算平台ICU3.0，它也是长城汽车进行自主研发设计的成果。作为全球可量产最高算力的自动驾驶计算平台，单核算力为360T，并且通过版间级联可持续升级至1440T。并配有最高速PCIE4.0接口，通讯能力能达到72Gbps。

此外它还能够进行超强信息接入支持，含6路千兆以太网、14路800万像素高清摄像头、8路高分辨率毫米波雷达、6路固态激光雷达。能够完全满足当前L3以及后续L4/L5等全场景自动驾驶功能的实现。

不起火、不爆炸 大禹电池正式发布 并免费开放专利

彩蛋留给了最后！除了咖啡智能2.0给我们带来了一系列的惊喜之外，长城汽车还自己研制成功了不起火、不爆炸的大禹电池！它能够做到电池“零热失控”，有效解决不同化学体系电芯发生热失控之后的起火、爆炸问题。

“大禹电池”拥有大容量高镍电芯，并经历了全球最严苛的安全测试，使得其在任意位置由多电芯触发，在热失控情况下都可以做到不起火、不爆炸。集数十项核心技术专利、8大全新设计理念为一身，包括了热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却。 据悉，大禹电池将作为长城汽车的下一代全新动力电池，计划在2022年全面应用，搭载于长城汽车旗下的欧拉系列新能源车型上。

最最重要的是，长城汽车为推进整个行业的电池安全技术的进步，将大禹电池将对全社会免费开放专利，以此促进整个产业的共同发展。