触及信息安全红线 滴滴被下架，乱象之外折射行业痛点

7月4日，国家网信办发布消息，由于滴滴出行APP存在严重违法违规使用个人信息问题，国家互联网信息 ，办公室将根据《中国人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”APP，并要求滴滴参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。

要知道，6月30日，滴滴才正式在美国纽约证券交易所上市，当日开盘价18美元/股，盘中市值超过800亿美元。而上市后两天，国家网信办就发布公告，称“为防范国家数据安全风险，对‘滴滴出行’实施网络安全审查。”

受此消息影响，截至7月2日美股收盘，最终股价报收15.53美元/股，跌幅超过5%。

7月2日，针对大数据“杀熟”乱象，国家市场监管总局也正式发布了《价格违法行为行政处罚规定（修订征求意见稿）》，给大数据信息戴上了“紧箍咒”。

而滴滴就曾经因为乘客安全保障、司机与平台利益配比不合理，涉嫌大数据“杀熟”等问题，多次被约谈。

大数据“杀熟”套路多

这一次舆论的矛头，都指向了信息安全。尽管滴滴已经从做出了一种极为官方的回应，表示将不断提升风险防范意识和技术能力，持续保护用户隐私和数据安全，但是不可否认的是，作为占据国内80%以上出行市场份额的移动出行平台，滴滴的“乱象”，在某种程度上的确影射着行业的“痛点”。

拿网约车利用大数据“杀熟”来说，国内就曾有实验证明，苹果手机要比非苹果手机叫车价格高出近乎3倍。

与此同时，据复旦大学管理学院副教授孙云金实验证明，出行平台的预估价格和实际支付价格也存在较大的差距，以上海为例，滴滴打车的实际支付价格与预估价的差值高达18.5%，其次是美团打车，高出9.7%，首约汽车排行第三，高出7.6%。

除了利用平台数据的算法“套路”消费者，一直以来，网约车出行安全问题也被视为是让乘客心有戚戚焉的存在。众所周知，2018年，因为两起滴滴顺风车乘客遇害事件，网约车安全保护问题就上升成为了舆论关注的公共性事件。

不可否认，在安全监管机制越来越细致、完善的情况下，网约车平台的安全隐患问题和网约车事故的确有所减少，但是却没有得到根治。

今年6月，首约汽车平台就发生了因为司机两次未按导航路线行驶，最终导致乘客跳车事件。而被誉为“打车界的拼多多”花小猪平台，由于门槛低、服务差、不合规等多方面原因，曾多次被约谈。

今年5月，在上海市交通委发布的2021年一季度本市网约车平台投诉排名中，服务质量位于投诉原因之首，诸如未履行订单、马甲车、多收费等问题同样榜上有名。

“出行服务商”不是说说而已

由于汽车共享化的概念，如今的网约车市场大致可以分为三种模式，第一种是以滴滴，Uber为首的C2C发展模式，第二种则是以曹操专车、首约汽车、T3出行为代表的B2C模式，第三种则是以高德、美团为典型代表的平台聚合模式。

其中，各大车企扎推出行领域的B2C模式成为了近几年来，推动移动出行领域不断发展的增长点。

虽然从整个市场的格局来看，饱受争议的滴滴出行，仍然占据了绝大部分市场份额，但是诸如吉利汽车的曹操出行、由一汽、东风、长安组成的国家队“T3出行”、广汽集团的“如祺出行”、上汽集团的“享道出行”等网约车平台，也在悄然崛起。

得益于一汽、东风、长安以及腾讯、阿里巴巴的背书，T3出行更是达到了目前我国的网约车行业第二、B2C模式出行领域第一的地位。究其原因，与T3出行的快速的扩张方式，以及大额抵扣券、折扣券等营销手段不无关系。

但值得注意的是，从长远的角度来看，T3出行快速扩张的背后，事实上也埋下了部分不明觉厉的隐忧。

在如今用户对于乘坐体验感、服务质量越来越重视的背景之下，出行服务也成为了网约车突破性发展的重要环节。对于T3而言，快速扩张能否保证服务质量的同步，也是无法避免的现实挑战。

尤其是伴随着如今出行平台迎来越来越多玩家，在大部分出行平台均已出行为目的，大打性价比的背景下，建立口碑，向着高质量出行进阶的思路，也越来越重要。但这一切的前提，都要建立在尊重用户隐私，保障用户信息安全和人身安全的前提之下。

红点观察：

对于大部分汽车主机厂来说，要想在极具潜力的出行市场有所作为，事实上同样需要以用户思维、客户视角去解决用户的“焦虑”。

在不触及国家道路信息安全的“红线”前提下，不仅要保障用户的信息安全，更要保障生命安全，警惕大数据杀熟、规范管理机制、升级用车服务……才能有望从那20%的份额中，脱颖而出。