开拓者VS途观L 产品优势全方位领先 实现降维打击

　　随着日趋年轻化的汽车消费群体成为汽车市场消费市场的“主力军”，我们会发现这些消费者在选车时的诉求也在发生这不断地变化，他们不在盲目的追求一些“子虚乌有”的品牌力，反而更加看重产品力本身所带来的价值，甚至在购车时会考虑到品牌或车型文化。

　　本次我们所对比的两款车型在这几方面做的都不差。途观L作为“VW”旗下畅销产品，可以说凭借着大众在中国这么长时间以来的沉淀，拿到了不错成绩。而作为百年品牌雪佛兰旗下的开拓者，同样具备良好的口碑和市占率。

　　途观L和大众集团其他车型一样，诞生于MQB平台，凭借“VW”品牌的影响力和前辈车型途观累计的良好口碑，在SUV市场一直有着不错的销量。

　　而开拓者同样具有强大的品牌和历史的积淀。截止到今年，雪佛兰品牌已经成立整整110周年，要知道全球汽车品牌中超过百年的品牌也是屈指可数的。此外，雪佛兰还是SUV的鼻祖，全球第一台SUV就是雪佛兰的萨博班（Suburban）、全球第一辆四驱SUV车型同样来自于雪佛兰。

　　首先，为什么我们要拿这两款车做对比呢？因为经济基础决定上层建筑，虽说现在买车早已不是遥不可及的梦想，但对于大部分人而言还是一笔大支出，你有多少钱决定你能选什么样的车，雪佛兰开拓者和大众途观Ｌ的指导价都在20-30万左右。

　　下面，我们将从消费者比较注重的维度来帮大家分析一下为什么说开拓者PK途观L属于降维打击。

　　首先就是现在大部分消费者的第一关注点--尺寸和空间。同样的价位区间，但是开拓者比途观L却高了一个级别，这就意味着在空间和尺寸方面开拓者是完胜途观L的。

第三排空间展示

后备箱空间展示

　　更大的车身尺寸意味着其装载能力更强，无论是载人还是装货，都具有绝对的优势，而更长的轴距则能让你着无论是驾驶或者乘坐时都更从容和惬意，尤其是第三排的乘坐舒适性也能得到很好的保障，即使长时间坐在第三排，也不会感到疲倦和不适。

　　除去1.4T+7DSG的途观L以外，两台车在操控和动力方面也都有着不俗的表现。途观L上所搭载的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机+7DSG双离合变速箱，相信这套动力总成大家都不陌生，其380T高功率表版本可输出220Ps的最大马力和350N·m的最大扭矩，但值得注意的是380T的起步售价已经来到了26.98万。它还提供了2.0T低功率版和1.4T版本。不过要注意的是7DSG双离合变速箱的稳定性和制造成本与通用集团9AT有着不可逾越的差距。

第三代EA888

　　反观开拓者，全系搭载第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率237Ps，最大扭矩350N·m。并且它可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。其搭配的9速HYDRAMATIC手自一体变速箱，在95km/h以内便可切入9档，带来更平顺的动力体验和更高效的燃油经济性。这就让你的爱车可以在动力和经济性上获取最好的平衡，这套动力总成可以让这个大块头达到0-100KM的加速成绩达到9秒，并且油耗低至7.4L/100km。

第八代Ecotec

　　除此之外，辆车均搭载了一台智能适时四驱系统，不过开拓者在四驱系统的基础上，还配备了一台全路况驾驶模式选择系统，可以让你在任何路况下游刃有余的畅行无阻。

全路况驾驶模式选择系统

　　最后我们再来看看在配置方面，开拓者是如何实现降维打击途观Ｌ的。在最基础的舒适性配置方面，两者都有着不俗的表现，如：座椅加热、座椅通风、自动大灯、感应雨刷等。不过到了将近30万的价位，这些配置也理应成为标配了。

途观Ｌ内饰

　　那么，下面这个配置或许会让你对开拓者有一个全新的认知。在高配车型上，开拓者用到了Alcantara材质，其每平方米的价格在1000元左右，而我们熟知的Nappa真皮的价格一般不会超过500元/平方米，如果在Alcantara上采用压花、打孔、电焊接等工艺进行装饰，再加上其安装费用等等，其价值确实不菲。

开拓者内饰

大量的Alcantara材质

　　其次，开拓者上所配备的轮胎是米其林的PRimacy SUV旅悦，尺寸为235/55R 20，单条售价也在1800元左右；途观Ｌ则配备的韩泰万仕途系列255/45R 19轮胎，其价格大约900左右

开拓者搭载的米其林轮胎

途观L搭载的韩泰轮胎

　　在多媒体方面，两车都支持CarPlay和CarLife手机互联，不过开拓者搭载了最新的MyLink+，可以实现OTA远程升级和车联网系统，让你在车上也能无界互联，其拓展性和可玩性远高于大众这套第二代MIB多媒体系统。

雪佛兰MyLink+系统

大众MIB系统

　　我们都知道，大众在配置方面向来表现的不太“大方”，在科技配置、主被动安全配置等方面，开拓者也要比途观L强上不少，可以说是“起步即高配”。L2级自动驾驶、安吉星安全保障、车联网、高强度钢占比等，同价位也都和开拓者存在着明显的差距。

　　总结：

　　相信看完这篇文章大家就知道为什么我会说开拓者是在降维打击途观L了。两台车现在终端优惠后完全处在同一价位区间内。但是不要忘了，雪佛兰开拓者用更高的级别、更大的空间和尺寸、更强的动力、更优秀的操控以及更加丰富的配置全方位碾压了途观L。这也正好验证了雪佛兰SUV就要开拓的slogan!

　　最后给大家安利一波福利，现在购买开拓者，除了终端福利以外，上汽通用雪佛兰还在金融政策上给与消费者了大力的补贴

购车政策：

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