长城汽车的智能化“全家桶”：从更好的底层架构到全面的生态服务

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传统车企在进行电动化、智能化宣传的时候，往往都喜欢把新势力的标杆特斯拉拉出来“对标毒打”一番，单就每一次的发布会内容来看，什么续航、什么充电、什么服务与智能化、特斯拉总是能被打压的一无是处。此前发布会对标特斯拉的某品牌车型但在发布会之后，销量往往又是另外一番景象；我们就以此前上市的某德系巨头转型后的第一款纯电动SUV车型为例，为了对标特斯拉，它卖的更便宜，也给出了看上去差不多的整车智能化。结果销量呢？南北两家的销量目前都稳定“不足特斯拉零头”，甚至不说对比标杆品牌，南北两家加起来还不及新势力“蔚小理”中的任意一家。这就很能说明问题了，在如今新的智能化时代里，消费者其实并不是那么的关注品牌效应与绝对性价比，他们更关注的除了产品本身，对应的智能化及服务体系也是极为重要的；而传统车企们理性来看，真的是比不过新势力们。导致这一局面的背后，不止于思路与理念，还有新势力们对比传统车企从根源上就不一样的底层技术。当然，长城汽车这一次发布的内容不仅延续了之前正确的思路转变与理念，还带来了能够直接PK特斯拉的先进底层技术，而在未来2023年-2025年间，具有相关技术与理念的车型也会很快上市。解决问题的根源：全新的电子架构与底盘技术传统车企的智能化车型和以特斯拉为代表的部分新势力车型是有巨大区别的。对于懂车的人来说，配置表中的一项就已经可以说明问题，传统车企目前的智能化车型在介绍升级服务功能的时候，大多数都说自己能“OTA”，而至于更具体的学术化定位，其实本质是“SOTA”；但以特斯拉为代表的部分新势力车型，他们的OTA本质则是“FOTA”。FOTA和SOTA是包含与被包含的关系，能FOTA的都可以SOTA，但只能SOTA的一辈子也不可能做到FOTA。导致其中出现这一根本区别的关键词，就是“电子电气架构”；在传统车企的造车理念中，他们的定位更像是一个略带研发能力与制造经验的组装厂，因此在现阶段，大多数车企的车型在各个控制器的策略上还是分布式控制，简单来说就是各管各，原厂设定好之后一直都是那样，也没有什么升级迭代的需求。在部分智能化车型上，基于供应商的强大，也有部分车企给出了集成域控制的策略，部分功能实现了集中管理，甚至部分域还能跨域集中管理，因此有了SOTA的能力或者是不那么强大的FOTA能力，后期可以略微做一些升级更新，但是依然不能频繁的为消费者带来革命性升级体验。我们以特斯拉Model 3对比，就可以看到传统车企车型与它之间巨大的差异，特斯拉的OTA升级一是频率高，二是质量高，其整车迭代演进的速度是非常快的，甚至OTA还能经常改变整车的性能参数，比如刹车的距离，加速的时间。而特斯拉之所以能做到这样强大的智能化体验，根源还是在于其“独一无二”的电子电气架构，一是其采用了中央域控制的策略，相比起“没有脑子”的分布式和“几个小脑”的集成域，特斯拉的中央域是一个大脑管完整车控制，并且相比传统车企车型线束动辄大几公里甚至十几公里的长度，基于先进中央域概念研发的Model 3控制线束长度仅有1.5公里，神经网络的传输距离大幅低于传统车型，速度更快更精简，从根源上就赋予了它更智能的基础。其二则是特斯拉研发的出发点不一样，基于“软件定义汽车”，其整车控制程序与硬件接口是非常标准化且统一的，在后期的程序修改与开发上几乎没有什么阻力，完全可以像手机APP一样不断的升级更新。而传统车企目前所谓的“软件定义汽车”，本质还是在硬件基础上再用软件赋能，整车在软件与通讯层面并没有成为一个完整的整体，再加上开发实力不足，后期的用户体验自然存在维度差异。针对这样的现实情况，长城汽车则是第一次在传统车企中给出了不输特斯拉的架构解决方案，甚至还基于自身强大的硬件研发实力，给出了比特斯拉更为强大的“线控底盘”，让整车的智能化基础再上一个台阶。具体的技术层面，在多年研发积累了多代经验之后，这一次长城给出了GEEP 4.0的基础电子电气架构，不仅实现了中央计算+区域架构的“中央域控制”，还成功的把线束总长度缩短到了1.6公里，虽然比Model 3的1.5公里略长，但是考虑到长城GEEP 4.0适配所有能源车型，包括燃油车、混动车、纯电动等等，因此其先进程度笔者认为是完全不输给特斯拉的，就是现阶段全世界最强电子电气架构。此外，针对上文我们提及的“软件定义汽车”层面的维度差异，在GEEP 4.0身上，长城汽车还引入了互联网开发概念里的SOA设计方式，将软件模组及通讯接口标准化、虚拟化，解耦了功能开发与软硬件平台开发。这也就意味着未来采用GEEP 4.0电子电气架构的长城汽车新车型，从设计根源的先进度上，已经能够持平特斯拉Model 3，做到目前世界数一数二的智能化水准。在发布会上，长城汽车副总裁单红艳还表示：“在未来三年，随着硬件的发展，最新的高算力芯片以及通讯技术的成熟，长城汽车将推出第五代电子电气架构，创造用户需求，极致用户体验。”这个第五代电子电气架构就是PPT图片上的GEEP 5.0，长城规划的量产时间是2024年，同时基于全新的设计思路，长城汽车还同步给出了一个极为先进的“线控底盘”，量产时间是2023年。在这一套底盘上，人类第一次实现了驾驶者与车辆的“人车解耦”，包括方向盘、油门刹车等等在内的控制都不再直接物理传递，而是采用了电子电信号，好处自然是能够更大程度的实现全面智能化，甚至能让车更自然的完成“自我思考”后的下一步动作。当然，对于大家都能想到的“线控”安全性问题，在全新的架构之下，这套线控底盘自然是能够做到高度保险的。按照长城的说法，在“1个大脑协调5大系统实现6个自由度控制”的基础之上，这一次他们甚至做到了功能的跨域实现，以刹车为例，即使是最极端的刹车系统双备份冗余都失效的情况，因为整车集中智能化控制，系统甚至能够直接智能化的跨域操控驱动电机立即反转来完成减速动作。而这样的顶级智能化表现，目前全世界还没有任何一个其它品牌能够做到，长城是唯一一家。有技术后的更好结果：顶级的智能化与生态服务体系有了更好的技术基础硬件，自然就有了做好智能化与对应生态服务的底气。而在这一次的发布会上，长城汽车已经表示，基于GEEP 4.0打造的ICU 3.0自动驾驶计算平台和咖啡智驾2.0系统，在2022年，也就是明年就会量产和我们见面。对比目前WEY摩卡搭载的第一版咖啡智驾系统，2.0版本的咖啡智驾最大智能化升级就是“从感知智能正式步入了认知智能”。基于上一大段我们已经介绍过的GEEP 4.0，在2.0版本的咖啡智驾中，自动驾驶将不再是L2和L3级，而是可以做到“能自主判断”的更高阶L4级甚至是L5级；此外因为其具备标准化和统一的接口，所以在2.0版本的咖啡智驾上还会提供订阅升级功能，用户可以根据需求喜好，动态订阅升级车辆服务功能，无需等待软件升级批次。在发布会上，长城汽车副总裁穆峰就表示：“今天，正式迎来咖啡智能从1.0到2.0的全面升级，让汽车成为会思考能判断、可持续生长的未来出行伙伴，重构人与车的关系，标志着长城汽车由感知智能正式步入认知智能时代。”因为高阶自动驾驶更大程度的解放了驾驶员，在咖啡智能2.0中，对应的智能座舱和智能服务也就有了更大的实际需求，尤其是后者，智能服务，这也是此前消费者们普遍认为“传统车企和新势力”之间最大的后期差异所在。而为了更好的做好智能服务相关，在这一次的发布会上，长城还成立了咖啡智能生态联盟以及发布了众创平台计划。当然，比起其他车企此前成立的“简易版生态联盟”，长城这一次的咖啡智能生态联盟以及众创平台有几个点不一样。虽然它还是由长城汽车为核心，其他各行业各领域服务商为周边的架构，但是服务商们的地位却发生了根本性改变，它们不再只是简单的内容提供商，而是成为了整车服务链条中的一部分。它们的权限将不止于车机应用的软件迭代与服务创新，而是涵盖智能驾驶、智能座舱、智能服务、智能互联四个方面，能实现汽车智能化全领域的技术与服务创新。按照长城汽车的说法，来自全球的众创伙伴可基于咖啡智能众创平台所提供的基础能力，开展智能驾驶场景应用、出行生态、数字娱乐、IoT等在内的创新功能及应用服务开发。此外，咖啡智能众创平台对“众创”的定义还不止停留在开放数据或接口，而是囊括与生态联盟伙伴间的所有产业合作。如与合作伙伴共同开发高级自动驾驶平台、共同开展多模交互的智能算法创新、共同探索未来新型商业模式等。同时根据长城发布的规划，基于长城汽车强大的云平台能力以及丰富的生态服务，咖啡智能众创平台还将打破各智能终端间的信息壁垒，形成跨终端、跨场景的服务贯通，让服务可以在不同的终端间无缝流转。用户通过一个数字ID，就可以在任何场景下享受一致性的体验和“千人千面”的专属服务。在具体的服务商数量与广度方面，根据规划，2022年，咖啡智能合作伙伴数量将超过150家；至2025年，合作伙伴将覆盖所有领域，健康、旅游、医疗、金融以及体育等各行各业都会与咖啡智能产生业务“触点”。显然，在这样的规模面前，我们会发现长城汽车这一次想做的事，是让智能汽车成为智能生活的核心载体，这对于都市消费者一天通勤至少两个小时在路上的现实而言，用一台车的ID打通生活全局的方方面面，带来的变化将是翻天覆地的。对比之下，目前除长城之外，最接近这一理念的车企似乎就只剩下了蔚来，虽然蔚来也有在做周边生活、周边服务，但是单就服务的智能化程度而言，距离咖啡智能2.0还是有明显的差距。此外，埃隆马斯克似乎也有类似的想法，像是星链、脑机接口、区块链等等都是与之有关联的存在，但距离实际大规模应用还有很长的距离。换言之，在此前的2025战略发布会上，魏建军说长城想要完成彻底的超越，成为世界数一数二的车企只有3-5年时间；而如果我们就以智能化为参考点，这个3-5年确实显得很现实，长城就是对标蔚来与特斯拉，就是抢在他们之前做到更高更好的水准，在未来大规模的智能化生活到来之后，让长城汽车成为最无可替代的那一个。