如果吹牛缴税，魏建军还敢喊出年销400万辆的2025年战略吗？

吹牛谁都会。

夸张幅度可大可小。轻则贻笑大方、自罚一杯，重则落人话柄、尿遁收场。而且因为吹牛不用缴税，所以吹牛者完全没有心理负担，不用担心事后的一地鸡毛。

所以在很多人都不知道下一顿饭吃什么的情况下，汽车圈有很多大佬们已经公布了自家2025年的销量目标了。

例如在长城汽车第8届科技节上，长城汽车就喊出了6月底车企们最高的flag：2025年实现年销量400万辆且新能源占比80%，营业收入超6000亿元！

当400万辆定格时，虽然没有排山倒海般的弹幕打在现场大屏上，但是台上的魏建军和台下的媒体老师们肯定都同时高超了！

虽然说企业没理想就和咸鱼没什么两样，但童话里并非所有美梦都能成真。

实际情况是，中汽协预计2025年汽车销量有望达到3000万辆。如果长城汽车2025年销量能顺利达阵，那么恭喜魏老板将占据13.6%的国内汽车市场份额。

那一天将不是魏建军一个人的狂欢，而是整个中国汽车工业的集体大PARTY，这标志着长城汽车将有左右中国车市的巨大能量，同时也将开创中国汽车品牌“驱除合资、走向世界”的伟大创举。

但这个梦能成为现实吗？

这个问题就算抛给目前国内乘用车市场占有率最高、但只有区区10.9%份额的一汽大众来说，估计也只能用“无可奉告”来搪塞过去。

诚然在科技节上长城汽车展示了很多脑洞大开的奇思妙想，例如为了讨好女性车主首创的胶原蛋白出风模块技术，还拉来了华为、科大讯飞等一众友商来站台，甚至“大方”地将研发的大禹电池技术进行了免费分享，但在笔者看来，长城汽车的2025年战略依然存在极大的不确定性。

之所以用“不确定性”而不是“不可能的任务”来评论长城汽车的2025年flag，是因为现在就断定长城汽车2025年达不到400万的销量是武断的、不负责任的。

虽然是一家小规模不知名的汽车自媒体，但《车界亮点》的说话还是要保持严谨。但广大网友们肯定就放飞自我了。

在长城汽车公布2025年战略的文章后，我们看到了很多网友的心声跟帖：

显然大部分国人都希望自主品牌等越来越好，但这并不代表对某些中国汽车品牌是无条件的盲目追捧。

虽然长城汽车创造了诸如哈弗H6、长城炮皮卡、坦克等几款现象级的产品，但也同时要看到哈弗红蓝标阵营的瓦解、H7H8H9等车型的边缘化、高端品牌WEY的销量拉跨、轿车项目的缺失、氢能战略的遥不可及等发展难题。

所有这些疑问都让长城汽车的2025年战略宛如海市蜃楼一样，虽然美好但遥不可及。

以2020年长城111万辆的销量基数计算，如果达成2025年400万辆的销量目标，长城汽车每年需实现60万辆的销量递增，年增长率为25%！而长城汽车2020年的销量同比增长只有4.8%。

所以对于长城汽车2025年战略，不管你们信不信，反正股市不大信。

虽然在科技节上长城汽车邀请了上百位来自证券公司、民间散户、投资机构的投资人来到现场见证这一重要时刻，但反应到股市中却是平淡无奇，无论是A股还是港股都是波澜不惊。

写在最后：

因为不能时间穿越，所以我们不能对长城汽车的2025年战略妄下结论。但有些好事的热心网友却发来了截图。

让我们来重温2013年王凤英总裁在第三届科技节上的讲话片段：长城的营销，归结起来就是让产品说话。把最有效的、最多的资源投放在研发上。长城过往和未来的计划都是在研发上的投入，都是率先投入和过剩投入的。现在这样一个时代，消费者的眼睛是雪亮的，只要产品好一定会卖的好。

百年大计，始于足下。真的希望所有的中国汽车品牌能够一步一个脚印，向百年汽车品牌迈进。