开场即最强，源于传祺GS4 PLUS的“广积粮、高筑墙”

一场在6月29日举办的线上直播，拉开了传祺GS4 PLUS上市的序幕。

当官方对这款新车给出同级最强PLUS的定义，并抛出同级最强智能、同级最强动力、同级最安全、同级最大空间等卖点时，不管友商是否高兴，消费者看得一定很开心。

事实上，如今的车企一般很少以这种相对极端的方式来定义产品。毕竟前有广告法，后有各大社交平台，万一出现虚假定义那就不是公关道歉能解决的了。既然敢立下FLAG，广汽传祺对这款产品的信心毋庸置疑。而更多消费者或许想了解的是，传祺GS4 PLUS的同级最强PLUS光环到底从何而来，以及其是否能够承担起12.68万元的起售价。

一切的基础，GMPA架构

每一款成功的车型背后，都有一个领先的架构。如迈腾背靠的MQB、凯美瑞所依仗的TNGA，这些车型热销的关键均在于此。那么，刚刚上市传祺GS4 PLUS又有什么？

有广汽全球平台模块化架构GPMA。与主打精细化的TNGA与主攻模块化的MQB不同，GPMA架构是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，主要特点可用“活力、节能、可靠”来概括，能够为车辆提供年轻化、驾控、智联化、低油耗、混动化、可靠、安全、健康舒适、柔性化制造、全球化这十大领域的进化升级。

传祺GS4 PLUS同级最强PLUS的基础，便来源于此。首先以空间为例，传祺GS4 PLUS轴距提升至了2710mm，车身尺寸也增加至4710mm*1885mm*1730mm，完成了对竞品的超越。而这依仗的便是GPMA架构在保证驾控性能的前提下，对车身轴距与尺寸进行自由调整的的柔性化制造能力。

在智能上，GMPA基于以太网、OTA、信息安全等技术，构建成全新的2.5代智能网联电子电器架构，峰值下载速率可达到20Gbps，相比4G LTE提升100倍，并能同时支持NSA与SA模式，对于5G车联网的适应能力更强。在此帮助下，传祺GS4 PLUS具备了首搭超感交互智能座舱的可能。至于该座舱具体功能性如何，我们后面会提到。

在安全层面，GMPA则通过严苛的全球验收标准与研发、采购生产体系，能让车辆主被动安全性能得到明显的提升。比如，传祺GS4 PLUS是按C-NCAP五星安全标准研发而成，其麋鹿测试成绩为领先同级的77km/h，并且拥有百公里35.17m的跑车级制动距离，无论在碰撞时，还是在操控上都能让人更加放心。

钜浪动力，让驾驶更有快感

在大多数情况下，燃油车之间的较量，仍然是动力技术的比拼。无他，由发动机与变速箱组成的动力系统对于车辆本身的意义实在太过重要。其好坏直接影响了驾驶体验、用车成本与质量口碑，消费者对车辆的投诉往往也聚焦于这一层面。

为了打消用户对自主产品最大的疑虑，广汽传祺在去年正式推出了全新一代动力平台，即钜浪动力。需要指出的是，看似迟到的钜浪动力，其实在整体技术性上并不落后于对手。或者说，钜浪动力是广汽传祺十三年技术创新成果的总结。

譬如，钜浪动力在发动机上凝结了广汽GCCS燃烧控制系统、低温冷却EGR、智能热管理系统与轻量化设计等技术，不仅赋予了第三代1.5TGDI、第三代2.0TGDI与第四代2.0ATK领先同级的热效率水平，而且在可靠性上也实现了提升。

传祺GS4 PLUS两款动力总成便是来源于此。其中，2.0T GDI高性能发动机，最高功率达到185kW，峰值扭矩390N·m，百公里加速成绩为7.5秒，在整体数值上实现了超越对手的表现，也因此被称为“同级最强动力”。此外，1.5T发动机版本，额定功率124kW，峰值扭矩270N·m，综合表现也丝毫不弱。

至于其技术的可靠性，我们无法从理论上来得出具体结论，只能依据权威数据来评价。2020年J.D. Power新车质量研究报告显示，广汽传祺在自主品牌中排名第一，紧随上汽大众之后。而将时间线拉长，广汽传祺已连续连续8年获得此成绩，这已能充分说明问题。

ADiGO 4.0系统，让出行更超感

放在过去，传祺GS4 PLUS凭借着在空间、动力与安全上的领先，已经具备了爆款潜质。但在智能科技延伸至消费者各个生活场景的当下，这样的产品特性自然不足以打动传祺GS4 PLUS所面向的新兴城市中流青年。

于是，广汽传祺高层大手一挥，将凝结ADiGO 4.0智驾互联生态系统技术大成的超感交互智能座舱，首次运用到了新车之上。这也是传祺GS4 PLUS区隔于同级对手，乃至大多数燃油车的最大区隔。之所以这样说，不是因为该座舱提供了疲劳缓解、分神提醒、抽烟通风、情绪音乐、粤语识别、祺妙相机、声音复刻等35项功能，在功能的丰富性上傲视对手，而是其带来的人性化智能体验。

据了解，传祺GS4 PLUS搭载的超感智能座舱具备提前感知、主动服务、五感融合三大特点，可根据当前的环境与场景，提供用户真正需要的服务。例如，其能够依照外部温度自动调节空调，基于驾驶者情绪播放合适音乐，并根据用户视觉习惯，提供了左右挥手切换中控与仪表界面的便捷模式。

广汽传祺认为：“体验者心中的理想座舱， 是一个能够提供省心安心的，极具视觉记 忆， 多种互动方式融合得让人有瞬时一刻记忆的移动体验空间。”因此，传祺GS4 PLUS超感智能座舱更关注感知驱动、数据驱动与意识驱动的五感融合，致力于打造无缝连接的智能移动生活空间。

聚焦超感智能座舱的背后，我们发现的则是广汽传祺这些年在智能化与网联化领域所付出的努力。为了完善ADiGO 4.0智驾互联生态系统，广汽传祺不仅投入巨资，不断提升广汽研究院在芯片、算法、传感器等人工智能关键领域的实力，而且携手华为、腾讯、科大讯飞等合作伙伴构建起阵容强大的智能化朋友圈，共同为突破人车科技边界而努力。

如果要比喻，传祺GS4 PLUS其实更像一个大器晚成者。当红利出现，众对手一拥而上之时，广汽传祺却在不慌不忙地打基础、做调查，直待“广积粮、高筑墙”后，传祺GS4 PLUS才宣布出山，且立即展露出了实力与野心，力图在市场中掀起滔天巨浪！