新一代奇骏整挺好，但它三缸...

目前在售的这一代奇骏已经在国内市场征战多年，凭借着符合大众审美的外观内饰，以及自然吸气发动机的稳定性，一直是日产旗下的销量常青树，在今年5月份依然拿到了7094台销量成绩，对于一款处在生命最末端的车型而言，这个数字已经非常了不起了，而近日，全新一代日产奇骏终于有了新进展，6月28日，东风日产官方公布了全新一代奇骏的预售价格，预售旗舰推出两款配置，分别为VC-Turbo超变擎300 2WD与VC-Turbo超变擎300 4WD车型，预售价为19.99万元与21.99万元。

而在此前的上海车展中，全新一代奇骏凭借着外观、内饰甚至是动力的全面换新，一时间吸引了众多消费者的关注。但在高关注度的同时，新一代奇骏最具争议的莫过于它换装了三缸发动机。并且与轩逸以及丰田汉兰达不同的是，奇骏并不会采用新老同堂销售的策略，也就是说目前老款奇骏在清完库存之后消费者就只能选择新款车型。但是在闻三缸色变的中国市场，技术自信满满的日产，真的能改变中国消费者的刻板印象，为三缸正名吗？在探讨这个问题前，我们先来了解一下全新一代奇骏的产品力。

相比于前几代奇骏，全新一代奇骏的外观进行了全面升级。全新的Double V-Motion前脸，配上LED星舰分体式大灯，大气凌厉，充满力量感。整体造型介于前两代和第三代之间，加宽加大的V型镀铬饰进一步扩大了前脸的张力，大灯采用了横向设计，排列精细。方正造型凸显越野感，细节处理更具“网感”。

并且全新一代日产奇骏采用全新平台CMF-CD打造，尺寸相对于老款都有所升级，长宽高分别为:4681X1840X1730mm，轴距2706mm，相比现款车型长度增加了6mm，宽度增加了20mm，高度增加了8mm。车身侧面采用双腰线的设计风格，显得更具力量感，搭配悬浮车顶、双色搭配的车身颜色，相信新款奇骏能让大家有眼前一亮的感觉。

走进车内，新车的内饰也可以说一改往日中庸的风格，整体设计更加偏向精致和豪华。而且这次日产也带来了全新的Nissan Connect超智联2.0系统，搭配双12.3英寸全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，配合下方造型小巧的电子挡杆，一下就令车内的科技氛围提升了许多。

此外，造型别致的三辐式平底方向盘，以及全新造型的电子挡把，也让内饰看上去更现代化一点。同时，新车还会配备了四驱系统、无线充电、HUD抬头显示、换挡拨片、座椅加热等配置。

最后，来到争议最大的地方，全新一代奇骏搭载了一台1.5T VC-TURBO三缸发动机，最大马力达到204Ps，最大扭矩300Nm，传动系统匹配的是可模拟8速的CVT变速箱。虽然只有三个缸，但数据上不仅全面超过现款的2.0L和2.5L，还比丰田RAV4以及本田CR-V上的1.5T四缸更强悍。与此同时，得益于这台三缸发动机同样拥有可变压缩比技术，能够将压缩比在8:1—14:1之间无级变化，从而兼顾动力和燃油经济性，它的百公里最低油耗仅为5.8L/100km。

看到这里，相信大家对新一代奇骏已有了一个基本的了解，新一代奇骏诞生于全新的车型平台，拥有更年轻更现代化的外观和内饰设计、更大的车身尺寸，该有的智能驾驶辅助系统也装备了，相比同级竞品更优秀的第二代4×4-i智能全模式四驱系统更没有缺席，这些亮点足以让全新一代奇骏有充足的信心来面对中国消费者。

与此同时，全新一代奇骏搭载的这台VC-Turbo超变擎300（1.5T 直列三缸）发动机也应用不少先进的技术，将三缸做到了四缸的性能水平，也必须承认日产还是有一手。当然，即便目前公布的数据再好看，还是要落到实际体验上来，后续的真正可靠性、稳定性如何，这都是未知数。

最后，回到开篇时的问题时，东风日产能不能靠新一代奇骏来改变中国消费者对三缸发动机的排斥呢？编者个人认为机会不是没有，但不是很大。

首先，在中国汽车消费者的潜意识里，“三缸”就是一个心里难以磨灭的痛，就算现在三缸发动机的技术已经革新，早期三缸发动机在运行不够平顺、抖动明显等种种先天物理缺陷都已不复存在。但是对于已经具备较强购买力的中国汽车消费者来说，真的会愿意不买四缸发动机车型甚至六缸发动机车型，而去选择使用三缸发动机的车型吗？

其次，从5月份合资SUV销量榜能发现，奇骏的两款主要竞品车型销量情况都是比现款奇骏要好，其中丰田RAV4销量16353辆，排名第二位；本田CR-V销量8351辆，排名16；而日产奇骏销量则为7094辆，排名20名。相比之下，两款竞品车型销量都优于奇骏，丰田RAV4甚至还是几乎是奇骏的两倍。因此在目前日产奇骏销量已不占上风的背景下，随着三缸机的到来，新一代奇骏不仅让消费者在“省心耐用”这方面打下了一个大大的疑问号，还有机会将历代奇骏多年以来在市场所积累可靠耐用的口碑打碎。

最后，值得额外一提的是，海外版的新款奇骏依旧是4缸2.5L自然吸气，为何到了国内之后就被阉割成1.5T三缸了呢？朋友们细品一下！

综上所述，在编者看来，东风日产这次走的是一步险棋，成功的话，它将打消国内消费者对于三缸机的排斥；而失败的话，它将重蹈别克、福特等众多车企的覆辙，不得不采取降价的手段来换取销量。是成是败，让我们一起拭目以待吧。