小鹏P5之开箱体验：支持“躺平”，灵魂“有趣”

老婆再也不担心我没地方看球赛了。

小鹏P5自4月首发亮相以来，除了外形曝光、搭载激光雷达之外，并没有更多的信息露出，整体显得比较神秘。

6月30 ，小鹏汽车选择在四川成都进行了首次“开箱”仪式，这种提法也让人有了一种淘宝购物后，开箱验货的期待感以及小兴奋。

每日车讯也应邀参与“开箱验货”，体验如下：

外形上表明了它是一台走量的街车。

由于造型炫酷的小鹏P7亮相更早，因此也让粉丝们对小鹏P5的外形有了主观想象：小鹏P5会是一台小型小鹏P7。所以，上海车展之后，很多人对小鹏P5的外形设计不理解——本以为会更炫酷，但实际上是更中庸。

所以，小鹏P5并不太像小鹏P7。在外观方面，小鹏 P5 虽然延续了小鹏“X - 光剑”的家族式设计风格，也采用了与 P7 类似的溜背式设计和悬浮式车顶设计。但是，小鹏P5的轿跑风格并不明显，整体上也没有小鹏P7那种低趴的视觉效果。

在侧面，小鹏P5溜背并没有P7那么夸张，很明显是更多的考虑了车内预留空间。

同时，小鹏 P5 定位为 A+ 级轿车，车身尺寸相较于 P7 小了一圈，如何“在更小的车身尺寸里保证车内空间”，成为了设计者的首要考虑因素。

很显然，小鹏汽车并不满足做一台虽然有个性但不走量的轿跑车，卡罗拉、轩逸、朗逸……这些外形设计中庸，但拥有大空间、实用性、舒适感、生活化主流车型才是小鹏P5的目标。

中庸的造型风格，让小鹏P5缺乏一见惊艳的感觉，但好处是比较耐看。细节上，小鹏P5的车身比例优雅，侧面采用无腰线设计，光影丰富多变。宽肩膀、半溜，配以悬浮车顶，整车的新能源特征、时尚感非常明显。

智能第三空间很有卖点。

小鹏P5提出了“智能第三空间”的理念，让汽车变成一个移动的休息空间。在这个私享空间里，私人影院、双人沙发床、办公室、甚至是餐厅等功能都能实现。

提起来有点像炒作概念，毕竟像睡眠、影院这些功能，其他车型也能实现。但经过笔者亲身肉测，小鹏P5是目前做得最极致的，完全对得起小鹏发言人再三表示的“我们是认真在做睡眠”几字。

据他表示，根据大数据调查，都市上班族的午休问题是痛点之一，很多人选择在车上午休，但能不能睡好是关键所在。传统燃油车并不适合午休，尤其是在炎热的夏日，不开空调实在太热，开空调又有一氧化碳中毒的危险。作为纯电汽车，小鹏P5具有打造空调卧室的先天条件。

首先，小鹏p5拥有50度+的电池包，用电无忧；其次，小鹏P5的NVH优秀，关上车窗几乎听不到外面的寻常噪音（如谈话、脚步声）。再次，车长4808mm，轴距 2768mm，内部空间优秀。

为了让车主轻松“躺平”，看看小鹏P5还做了哪些努力：

1、设计了“座椅一键放平”模式，通过中控大屏即可实现。

2、前挡、侧挡的窗户都配备了带磁条的隐私帘，支持单向透视。

3、精心特制的双人床垫，安享睡眠体验。

最后成型的双人床，可以支持一位体态较小的女士轻松"躺平"，对于一位1.75米的男士来说，将脚放到座椅前面一点，“躺平”的问题也不大。如果是观影的“半躺”模式，更是绰绰有余。

有了“躺平”的基础，其他都容易实现了。私人影院支持投影模式，投影仪被设计在后排座椅上方，放下隐私帘保证合适的光照强度后，效果也相当不错。

老婆再也不担心我没地方看球赛了。

对了，如果这时候从后排冰箱中拿出冰镇啤酒，体验更佳。

激光雷达值得期待。

激光雷达毫无疑问是小鹏P5最硬核的卖点。

小鹏汽车此前还宣布与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作，将在新车上搭载定制版车规级激光雷达，小鹏P5也因此成为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

对于这款激光雷达能带来什么，小鹏官方和媒体早都已经有了众多详尽专业的解读。双激光雷达组合为整车前方提供150°超宽点云视野，针对性解决中国工况，实现部分城市路况下自动导航辅助驾驶。激光雷达最远探测距离可达150m。

由于应用了激光雷达，小鹏P5在智能驾驶方面甚至超越了自身的旗舰小鹏P7。搭载了XPILOT 3.0 的P7在今年3月实现了城市快速路和高速路的NGP，能实现如老司机一样的自主变道超车等复杂操作，而搭载了XPilot 3.5自动驾驶辅助系统的小鹏P5，拥有32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU），进一步将NGP使用范围扩大到城市普通道路上。

做一个简单的对比，市面能实现相似功能的只有特斯拉的FSD系统，选装价格为6.4万。

作为“更懂中国的智能辅助系统”，笔者曾体验过小鹏P7的NGP功能，除了信号不好的个别地点和一次锥形桶位置识别不准外，体验的30公里高速相当准确、流畅。也因此，非常期待城市道路也能实现NGP功能。

可惜的是，这一次仅仅“开箱验货”，并没有机会下场试驾体验。不过没关系，相信这一天很快会到来。

写在最后

小鹏P5将于2021年第三季度上市，并计划于2021年第四季度正式交付。至于大家关心动力、续航、价格，目前统统都是谜。实际上，包括我们今天看到车型，也仅仅是工程版，具体的配置和外观都有可能在正式上市后改变。

作为一款主打走量的中庸A+车型，每日车讯认为其定价起价不会太高，但顶配车型会超过特斯拉 Model 3的入门版。大胆预测一个：16.98万-25.38万。怎么样，你认为多少价格，大家才能交个朋友呢？