长城汽车发布2025战略，注资千亿攻研发，全球布局再加速

魏建军说：”未来的五年，是汽车产业格局重塑的关键五年，是中国汽车领跑新赛道的唯一的一次机会。“汽车新能源赛道的开启是短期内中国品牌实现弯道超车的唯一机会，魏建军清醒地了解这次机会的重要性，于是我们看到了长城汽车的2025战略。不过在谈长城的2025战略之前，先谈谈当下的长城汽车。

在2020年，长城汽车全年销量超过111万辆，成功在SUV和皮卡领域蝉联全国销量冠军。除了本土的赫赫战功外，长城也在积极探索海外市场。20年长城实现了长城炮皮卡在沙特等地的正式上市。还促成了俄罗斯图拉发动机工厂开工、泰国罗勇工厂正式揭牌并与通用汽车达成了收购印度塔里冈工厂的协议。长城的全球化布局速度之快，令人叹为观止。

尽管长城汽车已经做出了如此辉煌的成绩，但魏建军之问：长城汽车挺得过明年吗？绝不是杞人忧天，在科技的高速发展以及消费者需求快速变化的裹挟之下，长城汽车随时有可能面对”一招不慎，满盘皆输“的悲惨境地。于是长城的2025战略将主要内容集中在了销售与研发两个方面。即，2025年，长城汽车将实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元；2023年，长城汽车全球研发人员将达到3万人，其中软件开发人才1万人，未来五年，累计研发投入1000亿元。

长城汽车对未来销量和研发定下的目标颇有种鱼和熊掌我都要的霸气，那么魏建军能如愿吗？先看销量目标，对比目前111万的年销量来说，要实现400万辆，可以说万里长征才迈开了第一步。这里涉及到销量和产能的问题，即使在受疫情影响严重的2020年，长城仍实现了109%的目标完成率，相信在未来的几年长城依旧能高歌猛进，加上全球布局的提速，国外市场占有率的提升，年销量400万辆不是什么大问题。

接着说产能，2021年受芯片供应的影响，长城多款热销车型的产能无法全部释放。不过业内预计2021年年底芯片短缺问题能够得到缓解，再加上长城汽车泰州智慧工厂竣工投产、长城汽车张家港零部件项目正式开工建设、长城汽车荆门整车生产基地项目签约、长城汽车和宝马集团合资的光束汽车工厂开工，长城高效的建厂策略为产能提供了足够的保障。

再看长城汽车的研发目标，魏建军表示长城汽车未来五年的千亿研发资金将主要用于新能源技术的开发、芯片研发以及自动驾驶三个大方向，这三个方向都是发展新能源汽车实现弯道超车的重中之重。目前长城已经在新能源三电领域，即电池、电机及电机控制器”三电“方向取得了国际领先水平，在氢能领域以集团旗下公司未势能为主题，掌握了氢能源的全套关键技术。辅助驾驶部分，则实现了高速自动领航辅助驾驶、记忆泊车、窄道自主探路等功能的量产技术。这也就意味着，长城在未来的五年里，需要大量投入资金的只有芯片领域，而千亿的投资，足以让世人看见自主研发车用芯片的微光。

魏建军确实清醒，他深知2021—2025年这短短的几年时光有多宝贵。从芯片研发到提升产能再到全球化布局，每一步都环环相扣，指出了一条属于长城的清晰可行的发展道路。攻克芯片难题，避免芯片”荒“和”卡脖子“的影响，全球建厂提升产能，以建厂带动销售，开发全球市场的消费潜力，实现2025战略400万辆的销售目标。

强者之所以为强者，就是因为他们能看见我们所看不到的东西，想到我们无法想象的画面，做成我们做不成的事业。从数据角度分析，魏建军的2025战略看似遥不可及，但好在魏建军足够清醒，清醒到让我们可以信心满满地静待中国自主品牌的奇迹发生。