欧尚X5获冕“起步王”背后，自主实力今非昔比

近几年来，中国汽车品牌有着肉眼可见的进步，无论是造车新势力的强势崛起，还是传统汽车企业的转型升级，都传递给了消费市场一种积极的信号——中国汽车品牌“登高”之路似乎正渐入佳境。

但事实上，受旧有思维制约，在部分消费者心目中，中国汽车品牌在产品实力上仍略逊合资，前段时间一条火爆全网的“自主合资互掰”的视频就印证了这一观念，主角分别是长安欧尚X5和本田思域。

某种程度上说，这件事情本身其实已经证明了中国汽车品牌的自信力变得越来越强大，那么，欧尚X5是否也同样用实力证明了自信力呢？星车场作为“双方PK”的见证者，将从“发生”到“过程”再到“结果”帮助大家还原出最真实的幕后故事。

欧尚X5起步秒思域？真相来了

事情起因于一件小事，一位在等红绿灯的思域车主，对旁边开欧尚X5的车主表示不屑，认为红绿灯起步时会让欧尚X5车主连自己的车屁股都看不到。但事实是，欧尚X5起步提速远快于思域，这让思域车主觉得很不可思议，因此号召全网一起寻找欧尚X5车主，期望与之一较高下，地点则选择在了更专业的赛道上。

这一事件发生后，迅速引发了全网讨论，甚至从“车友圈”直接上升为社会性的舆论事件，网友看法褒贬不一，有人认为思域仰仗品牌优势，过于高估自身实力，有人认为欧尚X5一定是因为当时的特殊情况“抢了个先机”才会落后于思域。

各方争执不下时，欧尚X5车主也表示愿意应战，并表示自己并不会因为“实力”问题担忧。这期间，星车场出于媒体的敏锐洞察，和对舆论事件的关注与审视，主动帮助双方提供了相应的battle条件，期望以第三方视角向公众传递公正的答案。

当天，思域车主与欧尚X5车主都如约来到了赛场，为了得到更加客观的结果，双方进行了多维度的比拼，包括百公里加速、圈速测试还有弯道测试等等。但结果并没有出现意外，在最关键的起步测试中，仍然是以思域落败告终。

思域车主败走“赛道”，国产实力更胜一筹

经过三番比拼下来，虽然欧尚X5与思域的成绩是在公开、透明的赛制下得出的，思域车主也的确看到了欧尚X5的实力，但其实，这仍然不能完全打破思域车主心中已经固化的偏见。

他认为，自己在比赛过程中运气不太好，为了能为“思域”扳回一局，他主动提出试驾对方的欧尚X5，一辨真伪。结果是显而易见的，曾经号称“秒天秒地”的思域车主也对欧尚X5有了重新的认识——中国汽车品牌的技术实力原来早已不可同日而语。

从全网约战到赛场竞技再到亲身试驾，思域车主这三次“约战”淋漓尽致地体现出了对于自主品牌从不屑到改观的态度转变，这背后，实际也代表了自主品牌从“硬实力”上对于以思域为代表的合资品牌的阶段性超越。

那么，欧尚X5究竟有何实力能够对思域车主唱“征服”呢？

事实上，这完全得益于长安欧尚X5搭载的由蓝鲸NE动力平台、蓝鲸新一代NE 1.5T发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器构建而成的全新蓝鲸动力系统，突出优势便体现在起步快、加速快和响应快这三大方面，在这一动力系统的加持下，长安欧尚X5百公里加速仅需7.79s。

从数据来看则更具备说服力。其中，蓝鲸NE动力平台采用领先的模块化设计，可以兼容1.0-1.8L排量发动机，通用化率高达98%。搭载的新一代NE 1.5T发动机采用了同级唯一双出口缸盖集成排气歧管+双涡管电控涡轮增加技术，最大扭矩为300N·m，最大功率为132kW。

相比之下，本田思域搭载的1.5T地球梦发动机，其最大扭矩为220N·m，最大功率为130kW，差距是肉眼可见的。

变速箱方面，长安欧尚X5采用了7速湿式双离合变速器也比本田思域的CVT变速器传动效率更高，动力传递更加直接。从各方各面来看，比“起步”显然长安欧尚X5更胜一筹，被称为“红绿灯起步王”并不为过。

该结果得出之后，双方battle的话题迅速成为爱车人士们关注的焦点，并风靡各大视频平台，形成了一股“国潮兴起”的新风潮。

显而易见的是，在这过程中，欧尚X5这一样本起到了绝对的示范效应，这说明，国产品质已经强势崛起，自主实力也已今非昔比。中国汽车品牌正在用自信力与硬实力与合资品牌同台竞技，开启一个真正意义上的新汽车时代。

当然，这对于中国消费者而言，无疑更进一步地扩充了购车的范围，在同级别的车型中，如果想要在品质、速度方面追求更高的标准，那么欧尚X5应该是个不错的选择，相信试驾过后更会给到你与众不同的驾驶体验。