这几年新势力倒了一波又一波，TA只用三年熬成车圈辣子鸡

都说三岁看老，已经三岁的长安欧尚也到了我们复盘的时候了。

应该是在2018年6月4日，长安欧尚汽车正式发布全新的产品战略布局，主动退出商用车市场，正式向乘用车方向转型。

何为"主动"？

2017年，是长安商用结束其历史使命前最后一个完整销售年份。这一年长安商用的销量甚至达到35.62万辆。

这个数据，即便放在今天，也可以让任何一个品牌"生命无虞"。甚至，35.62万辆的销售佳绩，也占到了当年长安汽车总销量的三分之一。

既然如此，为什么"非要"完成"商转乘"？

一句话，长安欧尚不愿意做温水里的青蛙。其实，从2010年以来，在消费升级、物流升级以及政策变化的背景下，传统微型面包车市场逐年萎缩，长安欧尚因而应势而生。随即，制定了明确的产品解决方案——以SUV为主，MPV为辅，逐步实施可靠的新能源战略转型。

事实上，长安欧尚的胜局是在2020年奠定的。

这一年，尽管充满了太多不确定的因素。但长安欧尚全年实现销量153258辆，同比增长36.9%。在经历了2018—2019年度的探索与调整之后，长安欧尚迅速找准产品与市场的结合点。

2019年底，欧尚X7人民大会堂上市，长安欧尚迎来自己的第一款"爆款"车型，不到一年时间，其累计销量突破10万辆。

更重要的是，2020年底，欧尚X5上市，首月即斩获10155辆的销量成绩，很快，长安欧尚迎来了自己的第二款"爆款"车型。

由此，长安欧尚这个成立仅2年多的品牌，成功建立了"双箭头"模式的产品矩阵。这一优势被顺其自然地带到了2021年。

6月8日，长安汽车发布销量快报，其中长安欧尚5月销量16808辆，同比净增66.6%，1—5月，累计销量达109366辆，同比大增80.5%。这才刚刚过去5个月，可以预见，2021年长安欧尚年销量突破20万辆大关，只是时间问题。

按照这个增长速度，2022年，长安欧尚完全有"资本"向30万+发起冲击。也就是说，仅用4年时间，长安欧尚把彼时长安商用"35.62万辆"的坑给填平了。

众所周知，2019—2020，是中国汽车品牌的"淬火"之年，无论是传统造车，还是新势力，都曾经历生死考验。在力帆、众泰等诸多第二阵营自主品牌都已成为历史的前提下，长安欧尚反而显得后劲十足，不可小觑。

从长安商用到长安欧尚，是转型升级；但是从长安汽车到长安欧尚，则是整个造车集团的一次落到实处的"产品下行"，扩大消费之举。

所以，长安欧尚走的路和长安UNI同样重要。作为长安汽车第二乘用车品牌，欧尚深耕于10万级产品圈。

不轻言品牌向上，却一直坚守产品向上。

以欧尚X7为例，2019年底上市之初，欧尚X7主打大空间、高智能。作为一款轴距近2800mm的紧凑型SUV，欧尚X7曾成功让40名女性在车内完成一场柔术表演，称得上全球SUV产品中的头一号。

与之同时，欧尚X7配备人脸识别功能，可实现车主"刷脸"解锁、启动车辆，并且匹配L2.5级高级驾驶辅助系统，APA5.0全自动泊车系统、长安腾讯车联TINNOVE汽车智能系统等，可为用户提供多种场景下，更便捷、更人性化的用车体验。

特别提醒的是，这仅仅是2019年的长安欧尚，这仅仅是一辆10万级的SUV。

2021年6月12日，长安欧尚携欧尚X7PLUS参加重庆车展。欧尚X7PLUS焕新而来，主打品质造车与智能化升级。

19寸合金轮毂、星辰瀚海复式双层格栅，耀阳冰晶分体式LED大灯……这些炫酷的外观还不是欧尚X7PLUS的重点。

"智能起居室"内饰，是欧尚X7PLUS诠释的全新产品概念。以观感、触感、听感、体感四大维度为用户带来舒适用车体验。

比如，新车为赢得舒适坐感，每把座椅拥有1.2万个透气孔，带来恒温安逸的舒适感；新车全车52处NVH方案，9处核心部位空腔吸声，高效静化多种振动噪声；下车体17处声学阻尼材料，阻击高速中的胎噪与风噪；全车26处高品质吸音棉，隔绝发动机，排气系统噪音；车门及前挡风玻璃采用4.0聚酯遮阳静音玻璃，再次隔绝风噪。

由此，欧尚X7PLUS打造出了37分贝的呼吸级静音空间。这个数据，是诸多20万级，甚至30万级产品都无法做到的。

在智能化升级方面，最新一代Onstyle 3.0车机系统得到全面应用。从欧尚X7PLUS开始，整个长安欧尚产品的车芯都将正式迈入8核时代。操作流畅、顺滑是当然。

更重要的还是体现在人机交互方面。欧尚X7PLUS可实现39个高频功能唤醒的语音控制，120个用车场景，380项语音意图，完全实现全场景语音控制。这是个什么概念？我们基本可以与欧尚X7PLUS达成无障碍对话的默契。

在智能安全方面，6毫米波雷达实现动态循迹路线，以及厘米级障碍物距离显示。加持最新的第四代德国大陆77GHZ毫米波雷达系统的ACC驾驶系统，实现盲区检测、后追尾预警、门开预警等功能，用户的行车安全在高智能进化之下，得到最大程度的保障。

从最初上市的欧尚X7 2020款，到如今的欧尚X7PLUS，之所以能够做到迭代高效，当然有赖于欧尚背后的强手——长安汽车。

事实上，长安欧尚在技术层面上从不回避，长安汽车就是它们天然的靠山：共享"北斗天枢计划"智能化战略的落地成果；共享长安"五国九地"全球化研发、设计的最新成果；共享国际化产业链下的智慧工厂；共享先进的科技化、模块化造车平台。

无论是欧尚X7，还是运动型SUV欧尚X5，欧尚"双子星"全部来自于长安汽车专属SUV平台——全新模块化MPA平台。其模块化的架构兼容EV、混动、传统燃油车三大类型车型的需求。而投资24亿元的重庆两江智慧工厂，严格按照工业4.0标准打造，则成为欧尚汽车产品真正的大本营。

必须一提的是，欧尚"双子星"的动力系统，完全共享长安大名鼎鼎的蓝鲸动力平台。新一代蓝鲸NE1.5T高压喷发动机，以188Ps/300N.m的能量，成为同排量地表最强动力。

2021年5月，长安欧尚内部流出消息，欧尚将推出内部代号B561的全新SUV车型，而这款车将由长安铃木之前的工厂生产，新车将最快于2022年实现量产。

这将是欧尚又一次"赤裸裸"地占尽主品牌便宜的大好事。

如果认为欧尚是长安的第二品牌，受尽长安呵护，习惯性"闭门造车"即可，那就大错特错。

欧尚真的很时尚，欧尚品牌从未脱离用户。

说到时尚，欧尚X5当仁不让。欧尚X5以"塑光美学"为核心设计语言，巧妙以光与影的变化塑造出动静交融的高级感，意料之外、情理之中，静态的欧尚X5有了动态之势。

既然有了初始设计，要做就往极致做。

欧尚X5以1860mm同级最宽车身，0.859高宽比，减小A柱及前挡风比例倾角的设计，打造宽体低趴车身姿态；超长前引擎盖设计，1比2同级最紧致车窗占比等跑车化设计元素，优化了整车气动工程，最终实现了风阻系数仅为0.30Cd。这一风阻值，对于一款SUV来讲，足以进入优秀级。

但千万不要认为欧尚X5只是样子货。

欧尚X5底盘悬架提高了20%的抗侧倾能力，46项优异运动学指标，方向盘拥有轻便、运动、稳健3种操控模式，匹配4种驾驶模式，加持蓝鲸动力，赛道数据可轻松达到216公里。

鉴于此，欧尚X5仅上市半年时间，很快成为年轻人的第一台可改装SUV。懂用户的长安欧尚索性开启魔改系列新篇章，近期有超过30位以上的用户以欧尚X5为基础，出现了多种特色主题风格的改装。充分展示了年轻用户的个性表达。

其实，长安欧尚的成功，不仅仅给了自主品牌如何成功商转乘以榜样，同样，给出了一套中国汽车品牌在"大转型"期，如何快速赢得市场的基本操作办法。

产品定位精准，品质以稳为主，稳中有升，以开放的心态造车，拥抱变化，拥抱新生代。长安商用历史悠久，但长安欧尚却很年轻，放下过往成绩，铭记曾经的荣耀，一个有底蕴，有信念，有创新的汽车品牌。