威名赫赫的马赫动力开起来究竟如何？丽江试驾奕炫MAX给你答案

这个世界上有什么是不变的？唯有变化是不变的。所以，你的眼光和观点也需要变一变，不要老眼光看国企，认为老国企永远是那个不知道变通一味守旧，且自视甚高自娱自乐的老古董。

汽车很听话说这话，并不是空口无凭。而是建立在强大的事实基础之上的。比如说二汽东风，从前说到造轿车就认为自己造卡车是小学生，造轿车是大学生，干不了（自谦，其实不论哪个时代，卡车都比轿车要难造得多），而如今，他们造出“大学生”的轿车，我们且赴彩云之南，赴一场DSMA架构下马赫动力国民旗舰家轿之约。

试驾之前的试前会议上，东风风神的工程师就奕炫MAX的动力组合、L2+智能驾驶、智能网联以及舒适性、安全性如数家珍。各人的娃儿各人爱，我们见怪不怪。但是，对于奕炫MAX的马赫动力发动机，还是有些震惊的：这款马赫动力1.5T发动机，最大功率150kW、最大扭矩320N·m，百公里加速可以达到7.5秒的水平，爆发力惊人。而且，热效率高达41.07%，处于世界先进行列。因此，这台1.5T引擎作为马赫动力的主力发动机，囊括了中汽研"能效之星"、"中国心"2020年度十佳发动机以及中国汽车风云盛典"年度特别奖"。

与之相配的，是格特拉克7速湿式双离合变速箱，在调校上非常出色。这一点是风神的强项，大家都知道，团队里不少人都来自于神龙，学到了PSA的底盘调校技术，相信大家对于标致弯道之王以及雪铁龙的软硬得宜印象很深。

奕炫MAX的MHD极·混动版本性能更加出色，百公里加速仅需6.95秒，同时风神声称自己百公里油耗达到4.3升以内，一箱油最远续航达到1209公里，京沪之旅一箱油搞定。

这就让汽车很听话对此非常期待，希望看到奕炫MAX在具体的试驾过程中有突出表现。

远远看去，风神奕炫MAX就足够亮。外观几种颜色，都很雅致，初看低调，但是你却会被吸引住，比如是一个第二眼美女，让你忍不住想要看看再看看，继而想要了解她的内在。奕炫MAX的前格栅是点阵式，嘴巴也当然比较大，但是由于嘴里的点阵总体呈流向嘴边的趋势，而且闪闪发亮，再加上大灯组也被包围在大嘴里，所以大嘴并不显得突兀。比如，有人大嘴不好看，但是舒淇的大嘴就好看；比如覆盆嘴不好看，但是李沁的嘴就非常好看。同样的元素看你怎么跟别的元素配合，这跟审美有关。所谓的设计，不就是把平常的元素玩出新意吗！从这一点看，风神奕炫MAX还是挺会玩的。当然，奕炫MAX也是在奕炫的外形上稍作变化而来，说明整个风神的设计团队是很有水平的。看来，合资公司真是为我们的汽车行业培养和储备了相当丰富的人才。

从侧面看，风神奕炫MAX很是修长，这跟它本身长度有关，跟流线型和腰线也有关。上中下三条腰线并不是死板地从头到尾一通到底，而是错落有致，各有长短，这就让其侧面在显得修长的同时，又富于变化的韵律感，最下面的腰线较短，而发亮的镀铬的轮毂正好又在视觉上延长了长度，同时，又突出了轮毂的精致感；尾部层次丰富，高位刹车灯和镀铬条连起来的两个尾灯，让尾部左右连接了起来，显得宽阔之外，也把尾部所有的元素串了起来，不至于显得凌乱。

由于对其智能驾驶以及智能网联有期望，所以进入驾驶室肯定是带着挑剔的眼光。但是奕炫MAX也并没有让人失望。座舱是流行的环抱式，驾驶台倾向主驾一侧，整体哑光色调，耐脏且雅致低调，闪亮的镀铬条的运用，则有些跳脱，打破了沉闷。大屏非常灵敏且清晰，风神的大屏一直表现不错，倒车图像让人印象深刻。方向盘是上圆下平式，左边集成了ACC等按键，右边集成了语音、电话等按键。仪表屏也非常亮眼，而且各种色彩组合丰富，看出来色彩设计师也很用心。

轻踩油门，稳稳起步；加速很快，感觉动力很足，就很有力，马赫动力名不虚传，这款1.5T发动机与格特拉克7速湿式变速箱相配，调校细致，配合默契，很符合家轿所应具备的平稳舒适的特性，又在你需要加速时能够有爆发力。特别是在爬坡和高速路段超车时，发动机非常强劲。由于涡轮介入很早，所以无论前段后段的动力输出都不错，涡轮增压发动机已经普及，所以也开过不少，但是，这款感觉上不似1.5T的排量，如果说2.0L也差不多，平顺如自然吸气，强劲又是涡轮增压里边的高手。调校又得力，所以不论是什么工况，奕炫MAX都干脆利落，表现优秀。底盘颇有功底，平时表现平稳甚至有点法系的舒适，但是过弯和高速过减速带，你就能感觉到底盘真的给力。所以，高速上时不时地冲到了170、180，第一反应是赶紧丢油门踩刹车减速，但是心里却不发慌，因为整体不发飘，方向盘也比低速还要沉手。

这就要说说DSMA架构了，说奕炫MAX的有"驾趣"基因一点也不为过。前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬挂设计，以及来自于多年合资经验的技术团队对悬架的优化和专业调校，奕炫MAX拥有着赛道级的操控性能。在奕炫MAX身上，有着驾控性能和舒适性的完美平衡。

此外，奕炫MAX有着准L3级的智能驾驶水平，所以我们在路上也不停地试上一试。打开ACC，自动跟车，自动超车，车道保持也时不时地修正方向盘以保证你行驶在车道正中。此外，还有360度无死角监测，在狭窄路面以及泊入泊出车位时，都可以打开，非常方便。而且最让人觉得智能的是，主驾以外的人，无权关上360度，副驾语音要求关掉360度，就会有语音提示：你没有此项权利。说明奕炫的语音识别非常灵敏，甚至对声源也有辨别。

说到语音识别，就得说说奕炫MAX的语音智联。那个大屏可不是摆设。这套系统不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等功能，基本上手机端可以享受的体验，这套车机系统可以无缝衔接，不论娱乐，还是查询、控制等等功能，都可以通过车机完成。

而奕炫MAX的准L3级自动驾驶辅助系统，一共集成了28项子功能，诸如辅助驾驶、安全保护、风险预警等功能尽入囊中。这套系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达的一同组成，使奕炫MAX在0-200米范围内实现360°无死角监测，所以才能实现这准L3智能驾驶。

一天的试驾，我们从丽江去香格里拉，然后下午再返回。去时有组织有纪律，大家在教练的指挥下组队出发，一长队崭新的车，很有气势，不少人都会注目观看。看起来奕炫MAX的颜值的确不低，吸睛度不错。下午是自由试驾，我们开着车去了拉市海湿地，还去了独克宗古城，一路上感觉很轻松，这都得感谢奕炫MAX带来的舒适与顺畅，否则整整一天的开车、旅游，还是会感觉很累的。

对于风神来说，奕炫MAX是旗舰车型，同时也是DSMA架构下第一款车，堪称风神新阶段的担当车，重要性不言而喻。如果随着对国企的改革逐步深化，可以说已经进展到了深水区。整个东风从上而下，都在经历着一场史无前例的变革。今天你能看到奕炫MAX这样从来没有过的得年轻人之心，也正是这场改革的结果。虽然说改革是痛苦的，尤其是从上而下从外而内的改革，更是从人的心灵深入的改革。不过，结果很好，风神如今焕发出了新的活力，相信以后像奕炫MAX这样的产品会起来越多，越来越好。

当然，既然是全面改革，从人的心灵深处的改革，当然是全方位的。造出适合时代适合年轻的车是一回事，跟年轻人子走在一起的营销手段也非常重要。不过我们都已经欣喜地看到了：年轻人一批一批地走向了重要岗位，营销手段也在他们的手中连连创新。比如说他们成立了客户沟通服务团队，虽然是传统车企，但是他们却把新势力的这一点学到了手，而且还非常有信心。正如他们市场部几位部长总监说的那样：我们体量不大，我们船小好掉头，这也是我们的优势，如果是保有量几百万上千万的大体量，客户服务就没有那么好做了！也正是因为体量小保有量小，我们的服务可以具体到一人一车。

所以，无论从产品来看，还是从营销来看，风神奕炫MAX成功的可能性极高。

让我们来一同期待这个美好的未来吧！