“续命”失败，众泰汽车或将迎破产退市，下一个自主品牌又是谁

新车上市当天便收获两万张订单，这大概是众泰汽车最辉煌的一天，而旗下的SR9便是众泰辉煌时刻的创造者。那一年，众泰汽车的年销量超过了33万辆，达到了众泰销量史上最高的纪录。

2016年，凭借着和保时捷Macan极其相似的外观造型，众泰SR9一经上市就获得了极高的关注度，但这台车也只是昙花一现。从2017年开始，众泰SR9的销量急转直下，上市之初的神勇不复存在。伴随质量问题频发，众泰SR9从月销几千跌到了几百再到月销零台。

众泰SR9的陨落只说明了一件事，随着消费者逐渐趋于理性，对汽车产品的认知越来越广泛，大家对山寨产品已经是零容忍。更重要的是，山寨模式在国内市场就根本走不下去。

在自主品牌高速发展的这十年里，不仅仅只是三大件与配置方面的成就与提升，还有原创度极高的设计也获得了消费者的认可。因此，像众泰SR9这样靠着山寨成功打入市场的车型自然也会因为山寨坠入谷底。其实说到底，这一切不过都是众泰汽车自作自受，除了产品品质的缺失在一步步摧毁众泰之外，众泰汽车又因经营不善，资金链断裂，同时深陷欠薪风波外，还因拖欠供应商货款被告导致其财产被冻结。

我们也看到，后来众泰汽车也学着其他自主品牌发布了子品牌君马汽车，但以失败告终。去年，众泰汽车的母公司铁牛集团也因资不抵债宣告破产，如今，众泰汽车也是泥菩萨过河，重组希望渺茫。

据资料显示，2020年度众泰汽车净亏损108.01亿元，2021年一季度净亏损2.55亿元，净资产为-46.72亿元。根据《上市规则》，2020年度经审计后的净资产为负值，公司股票继续被实施“退市风险警示”处理。

*ST众泰提示称，若重整失败，公司将存在被宣告破产的风险。值得注意的是，当下正是众泰汽车一边面临投资暂缓，一边被终止投资的双重危机。今年1月，众泰汽车发布公告称，已经在2020年12月25日和28日，分别与上海智阳投资有限公司和湖南致博股权投资基金管理有限公司两名意向投资人签订协议。

但是今年5月12日，*ST众泰发布公告称，基于对众泰汽车尽职调查结果的评估，以及近期众泰汽车股价异动、严重偏离其基本面，出于投资谨慎性考虑，上海智阳决定暂缓推进对众泰汽车的投资事宜。

“一波未平一波又起，6月，*ST众泰发布公告称，收到湖南致博股权投资基金管理有限公司的回函，致博投资决定终止投资*ST众泰。

从去年12月开始“续命”，到今年5月和6月的“续命”失败，这意味着众泰汽车重整计划已经停滞，两根“救命稻草”基本断裂，众泰汽车现在随时都面临着宣告破产的风险。

只能说，众泰汽车走到如今这一步有太多的原因，缺乏核心技术和研发能力，也缺好的产品，最后只得归于咎由自取。我们前文也讲了，当下正是自主品牌快速发展的黄金时期，把握住的正与合资抢饭吃，握不住的也只能和众泰汽车一样的下场。

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