全面升级，真真正正诠释何为“铁打的汉兰达”

有人问你，“你认为最神奇的车是什么？”你会给出什么样的回答？我觉得会有很多人会回答汉兰达。为什么？很简单，一车难求的状态相信没有什么车敢和汉兰达争个高低。你说这就神奇了？那是你太肤浅了。汉兰达已经走过了21年的风雨历程。“一而鼓，再而衰，三而竭”的情况在汉兰达的身上，你完全不用担心发生。自第三代车型2015年上市，2018年中期改款，而后2020年百万纪念款，今年又推出几款无功无过的年款车型，就这样不痛不痒的操作下，它依旧保持着高销量的水平，保值率更是高到87.09%。就这？你不得叫它一声“神奇宝贝”吗？

6月25日汉兰达再接发力，基于TNGA架构打造，推出2.5L双擎两驱和四驱共6大配置版本车型，厂商建议零售价26.88万-34.88万元。要知道汉兰达可是在大7座SUV市场有着不可撼动的地位。汉兰达用24年的沉淀，迎接此刻的巨变。而“再掀豪华大型SUV新浪潮，再塑豪华大型SUV新典范”的态度，就是此次第四代汉兰达的野心，这也注定会再巩固汉兰达在市场的地位。

时尚强健的优雅型男

新车颜色方面，共推出5种车身颜色。在此前经典墨晶黑、星钻红、欧泊银、铂金珍珠白的基础上，增加全新宝石蓝车身，此颜色为中国首发，多种颜色供消费者选择。外观方面，此次的设计理念是“力量型绅士”。虽然在外观设计上延续了老款车型的魁梧设计，但是整体造型上焕然一新，从经典大气的魁梧硬汉转变为时尚强健的优雅型男。内外的造型多出采用六边形的元素设计。六边形的前进气格栅内部的横向饰条变为波纹的设计，提升车头的精致感，车标两侧类似“牛角的设计”更是别出心裁，加上细长列阵式的LED前大灯、日间行车灯，更不失犀利彪悍的形象。

侧面，设计师想要营造出运动感的意图就很明显了，此次造型的变主要是在A柱设计上，利用高光黑墨，给人一种A柱“隐形”的视觉效果，加上悬浮式的车顶，视觉上更具冲击力，也大大增加了科技感。车身尺寸方面也有所升级，长宽高分别为：4965/1930/1750mm。此外车身腰线采用了一个拉伸型反Z字设计，配上全新20英寸高光铝合金轮圈，从侧面看，SUV壮硕和敦实的感觉以及应有的运动感就被营造出来了。

车尾部分，一如既往的设计风格，始终如一的体面好看。宽体化车位的设计，相对于收紧了车厢降低天窗，营造出一种向前俯冲的动感，整体尾部设计保留运动感的同时也不失时尚感。

“芯”有猛虎的科技型男

第四代汉兰达的就是由内而外的精致。内饰设计变化也非常的大，用12.3英寸的彩色全液晶显示屏和悬浮式的12.3英寸中控触导航显示屏代替了老款内嵌式的中控屏设计，并与10英寸彩色HUD平视显示系统三屏联动，加上电子流媒体后视镜，科技感满满。出风口也从老款显示屏两侧改到空调控制区域的下方，新车全系标配多功能方向盘，高配车型配有方向盘加热，整体是全新样式的布局。

其搭载全新车机系统，在线音乐、远成控制、生活服务、地图导航、“你好，小悦”语音识别应有尽有。同时支持HiCar、Carplay、Carlife手机互联和面容ID识别系统，功能强大，更好的满足用户用车需求。

不负重托的安全型男

安全方面，第四代汉兰达搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全套装，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远近光灯系统、实现准L2级自动驾驶，给用户全方位的主被动安全守护。

马力强劲的运动型男

动力方面，全新第四代汉兰达在同级中率先实现混合动力搭载，导入TNGA2.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率141KW，峰值扭矩238NM，传动匹配新一代E-CVT电子无级变速箱，综合续航里程最高可达1000KM。

你要问我汉兰达你是怎么看的？我说是一款优缺点明显的车。汉兰达相比较于同级，它的后排空间无人能及，尤其是第三排，虽不如MPV，但是在SUV里是很强的存在；丰田是质量方面的金子招牌，虽说近年丰田可靠性口碑受到一定质疑，但是它跟那些美系德系对手相比起来，这方面依旧有碾压的优势；乘坐空间好；隔音好；滤振柔软，虽然是日本品牌，但汉兰达性格却更像老派美国车，悬挂软绵绵，“船”感比较明显，路面隔绝感很好。不足也是源于它的车型，7座车型，操控本就没有小车那么灵活，略显笨拙；内饰设计有所提升，但是汉兰达骨子里更像是台美系车，一目了然的设计风格，有些人偏爱有些人却觉得没什么科技感；油耗不低，但这个缺点偏中性，因为同级的美系7座SUV，油耗也没见的有多低。7座SUV买家无非最看重空间和可靠性，操控对于很对人而言可有可无。可以说汉兰达偏科，但偏的很契合这个市场买家的需求。

作为国内市场7座SUV“老大哥”，国产12年始终保持热销，凭借出色的高价值、高品质、高保值用户口碑，连续多年保持细分市场NO.1的市占率，真真正正诠释什么叫“铁打的汉兰达”。