观察|"三风+启辰+岚图"，东风汽车重构自主乘用车格局

6月26日，东风汽车旗下高端新能源品牌岚图汽车官宣注册成立"岚图汽车科技有限公司"，意味着岚图汽车真正意义上开始独立运营。该公司独立法人由东风汽车集团股份有限公司和岚图汽车核心员工持股平台共同出资成立，其中核心员工持股占比10%以上。

至此，东风汽车自主乘用车板块几经演变，从最初的"四风"：东风风神、东风风光、东风风行和东风风度；又到东风风度退市后的"三风+启辰"：东风风神、东风风光、东风风行和东风启辰；再到启辰回归日产和岚图独立运营后的"三风+启辰+岚图"：东风风神、东风风光、东风风行、东风日产启辰和岚图，已然形成了全新的自主乘用车格局。

为了极大程度上保持各个自主乘用车品牌的独立性，日前，如东风风神、东风风行均更换了品牌LOGO。其中，东风风神启用了"AEOLUS"字母新车标，东风风行启用了"劲狮"新车标。至于此前东风乘用车品牌经典的"双飞燕"车标，未来只会出现在东风风光品牌的车型上。

在几个自主乘用车品牌的未来走向上，结合目前已知信息了解到，岚图作为东风汽车旗下的高端新能源品牌，此后将主打20万-30万元区间市场；启辰回归日产体系后，身份也由独立品牌变为了东风日产的第二品牌，预估之后只能按照日产方面的规划进行"补位"；东风风神将主要面向"十万级"年轻化市场推出新车；在东风风行的中短期规划中没有看到轿车新车，仍然坚持SUV+MPV新车路线；东风风光的客群还是以低端市场为主。

综合来看，东风汽车所构建的全新自主乘用车格局除了是摒弃统一车标，也是避开了各个子品牌间的内部竞争，旨在实现从燃油车到新能源、从工具商务车到家庭乘用车的完整覆盖。而在东风汽车此前发布的"东方风起"计划目标中，到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量要分别达到100万辆，自主品牌规模进入行业TOP3。

客观来讲，对于一直在发展中呈现"商强乘弱"局面的东风汽车而言，到2025年实现自主乘用车销量100万辆的目标并不容易。相关数据显示，2020年，东风风神全年销售7万余台，东风风行全年销量不足10万台，东风启辰全年销量不足8万台。今年1-3月份，东风汽车自主板块乘用车销量为10.71万辆，仅占集团同期乘用车总销量约17%的比重。

此外，即便东风汽车旗下的各个自主乘用车子品牌用"换标"来进行定位区分，但由于同是从母公司东风集团方面获得技术支持的原因，彼此间多少也会存在技术共享的现象，实质上的差异化似乎也并不明显。那么，看似是在构建全新自主乘用车格局的动作，反倒容易让东风汽车陷入自主品牌在早期发展时提倡"多生孩子好打仗"的误区。