配方加入“智能”，2022款沃尔沃XC60新在哪儿？

“你好小沃，出发去成都！”

“已规划好去往成都的路线，准备出发”

伴随着阵阵细雨，让6月的成都变得更加闷热，这样的气候对于长期生活在北方的人来说确实显得有些不太友好。不过，好在2022款沃尔沃XC60比较懂我。

“你好小沃，我热了”

“好的，空调温度已经调整为22度”

伴随着徐徐凉风，我与2022款沃尔沃XC60在成都的邂逅之旅正式启程。（以下简称新款XC60）

相信有不少朋友第一次看到新款XC60的时候都会产生一个疑问，它……新在哪了？

如果我告诉你，新款XC60绝不是看上去的“小打小闹”的升级，而是一次由内而外地蜕变你相信吗？接下来就让我来告诉你，它到底新在了什么地方。

变在细节，外观精致有佳

相比于老款车型来说，新款XC60在外观上的改动确实不算明显，更多的是针对细节方面的优化。

比如中网的LOGO变成了3D镜面样式，进气格栅变成了内嵌黑色饰条的风格。前后包围更换了全新的样式，使豪华版车型显得更加沉稳，运动版车型显得更加激进。

至于车身侧面的变化主要来自于轮圈，新车采用了19英寸的双五幅轮毂，看上去更加典雅，匹配的轮胎为倍耐力P ZERO系列，规格为235/55 R19。

唯一美中不足的是，新款XC60取消了老款车型尾部双边共双出的排气布局，取而代之的是隐藏式的排气，这跟整车追求简洁的设计风格有很大关系。

总体来说，新车在外观上并没有做出大刀阔斧的改变，或者说根本没有这个必要，因为它的设计已经足够成熟，面对不同年龄段的消费群体，新款XC60都能照顾到他们不同的审美需求。

北欧派设计风格，化繁为简

进入到车内，很遗憾，新款XC60的内饰仍然没有太大的变化，延续了沃尔沃多年来的设计风格。不过新车内饰协调的布局结构，让这种来自北欧的极简风格似乎永远都不会过时。

当然，要说一点改变都没有那是不可能的，新款XC60全系标配了电子挡把，并且更换了全新的样式——能量聚集Orrefors水晶电子换档杆。这是由瑞典奢华水晶制造商Orrefors多位手工匠人协力，经高温淬炼才能打造而成，为全新XC60车厢内部新添又一抹北欧豪华的气质。

空间方面，新款XC60的轴距与老款车型保持一致，同样是2865mm，以我188cm的身高坐在后排依然有着不错的空间保障。值得一提的是，新车的座椅非常舒适，对人体的每一个部位都起到了很好的支撑作用，即便是长时间的乘坐也不会有任何不适。

新款XC60的后备箱空间表现也可以让人满意，内部非常规整。值得一提的是，顶配车型可以通过后备箱内的车身后轴降低按键，让后备箱的高度下降50mm，这样可以更方便于大件物品的装卸。

重点改变之一：车机=手机

接下来要说的就是新款XC60的第一点重大改变，那就是智能化配置。都说一个人可以坚持7天不吃饭，3天不喝水，但是让你半天不玩手机，估计你已经生不如死了吧，这个比喻虽然有点夸张，但是这也确实是当代人的现状，尤其对手机高度依赖的年轻人。即便是驾驶过程中，仍然有不少驾驶员不顾其他交通参与者的安危，在开车时玩手机。

在这一点，沃尔沃的智能车机系统完全就可以充当手机的“完美替身”，在9英寸的中控大屏内搭载了原生谷歌安卓车机系统。新款XC60的车机系统支持华为、阿里、腾讯等丰富的应用生态，相比同级别其他竞品封闭的车机系统，新款XC60有着高度的扩展性。值得一提得是，新车支持One ID账号互通，意思也就是说，你只需要通过微信扫码就可以登录车机系统，并且与手机统一账户下的各个APP数据都能进行同步，比如QQ音乐的歌单，地图导航里的收藏地点等等。

此外，在驾驶的过程中，我们很有可能会遇到腾不出来手去控制车机系统的时候。这个时候你就可以通过新款XC60搭载的科大讯飞智能语音识别系统来进行控制。比如你对它说饿了，它就会细心的询问你想吃的餐厅类型，并进行导航；当你无聊的时候你也可以让它讲个笑话，虽然有时候的笑话并不可乐，但也能让你的用车生活多一份色彩。

哦对了，即便你只能掌握“塑料味”的普通话，它也能听懂你的意思。因为这套系统支持带有方言口音的普通话识别，可以让你彻底告别“无效社交”。

重点改变之二：全系标配48V混动系统

最后要说的就是关于新款XC60的驾驶了，如果细心的朋友可能已经发现了，新款车型不再以T4/T5来区分动力版本，而是通过B4/B5的命名方式进行区分，这是因为新款XC60全新车型全系采用了混动系统，在2.0T发动机的基础之上均搭载了48V混动系统。而我本次拿到的试驾车是2022款 沃尔沃XC60 B5 四驱智雅豪华版，也是B5动力版本的顶配车型。这台车的最大功率为184kW，峰值扭矩为350N·m，官方称0-100km/h的加速成绩为7.1秒，作为一款中型SUV车型，这样的动力表现可以说是可圈可点。（当我打开引擎盖的时候，发现它的引擎盖可开启的角度非常大）

有了48V混动系统的加入，使得新款XC60开起来并不像是一台“笨重”的中型SUV，尤其是在起步阶段，能明显感觉到这台车非常敏捷。一旦过了起步阶段，48V混动系统就没有那么多的参与感了，中速或高速阶段，这台车给人一种不急不躁的驾驶感受，变速箱也换挡可以用轻柔来形容，即便是深踩油门，它也不会忘记它是一台舒适取向的SUV车型。

当你想通过调整驾驶模式来改变这台车动力输出的时候，你会发现你找不到它的驾驶选择功能，这种“简配”的操作确实不太常见，如果给驾驶者更多的驾驶模式选择也许会更好。它仅仅保留了一个越野模式，通过空气悬挂抬高车身高度的方式，让你在遇到非铺装路面的时候可以更加从容一些。

既然搭配了空气悬挂，那自适应底盘也是必不可少的，它可以对路面进行每秒500次的监测，并根据即时路况调节阻尼，在过弯时它会提供足够的支撑性，车内也不会感到明显的侧倾；当经过颠簸路面的时候，舒适性也能达到大幅度提升。

写在最后

通过本次的试驾之后，我明白了一个道理，安全并不是新款XC60的唯一卖点。48V混动系统的加入让它无论是燃油经济性上还是提速性能上都有着明显的改变。此外在智能化方面，新款沃尔沃XC60的更是走到了豪华品牌队列中的前面，智能的人机交互系统也是其他豪华品牌所不具备的功能。而在我看来，沃尔沃一直以来给消费者的印象都是安全的代名词，而这次新车说是在智能化方面得到了进步，但实际上还是出于对消费者安全的考虑。对于注重安全同时又在乎智能化配置的消费者而言，2022款沃尔沃XC60绝对是一个不错的选择。