硬派路虎的软实力，全新卫士90演绎短轴也疯狂

全新路虎卫士90是位很特别的朋友，踩下油门踏板的一刻，竟有种柔软温润的感受。不同于其长轴兄弟110车型，看上去精悍、壮硕的卫士90，轻灵的运动身法与硬朗的造型风格形成了反差，让人有种立马开回家的心思。

卫士90的叛逆性格来自古典与现代的交汇和冲撞，同身高马大的卫士110形成了互补。如果加上传说中的130车型，卫士家族的综合竞争力将进一步与Jeep 牧马人或者雷克萨斯GX之类车型拉开距离。

兄弟之间

实际上，我们驾驶的卫士90 X-Dynamic S车型就很有特色，车辆装备了19英寸铝合金车轮，那块泛着黑色光泽的车门饰板上，带有表露身份的“X-Dynamic”徽标。尽管设计方式与110相同，但他们在观感上却有着明显差异。车内，路虎同样使用了大量特殊的耐用材料，保护车舱不受磨损。

与初代路虎Series I同框，卫士90就像一面镜子，折射出时代进步和人们对户外探索的执拗。90和110车型之间，远不是少了两个车门的简单差别。从轴距、内部空间，到驾驶感受等方面的不同让两款车型明确指向了有不同需求的群体。

虽然路虎对前排座椅的移动和靠背翻折进行了针对性设计，但进入后排仍然需要一定身手，身材高大或者老人的进出会受到影响。并且，该车第二排最大腿部空间为929毫米，比110车型的992毫米也要略逊一筹。如果不放倒后排座椅，卫士90 397升的行李厢空间在容纳一个登机箱及两个双肩背包后已所剩无几。

相比110车型，卫士90的惊艳之处同样显而易见。大尺寸车门和紧凑的身材让车辆足够赏心悦目。巨幅可折叠半硬顶配合阿尔卑斯山之光侧顶窗，更是让后排乘员直接感受到来自大自然的气息。更不用说运动中卫士90流露出的自由奔放气质。

路虎卫士使用了全铝车身框架和电子空气悬架，既守护了传统硬派越野车的宝贵遗产，同时将驾乘舒适度提高到新的层面。在一片城市的钢筋丛林中，与无数“装腔作势”的城市SUV同路，卫士90绝对属于特立独行的存在。

道路上起舞

与梅赛德斯-奔驰G级越野车和丰田陆地巡洋舰等车型设计理念不同，卫士90车内暴露结构的方式是我们喜欢的创造，搭配12.3英寸数字仪表和中央触摸显示屏幕，个性色彩浓厚。作为行业图腾，卫士90在普通道路上行驶质感的进步是跨越式的，3.0升双增压发动机与48伏轻混系统释放的400马力最大功率和550牛米峰值扭矩，驱动3吨重的车辆简单轻松。

卫士90的起步很安静，由于变速器设定缘故，需要小心控制对踏板的踩踏力度，一旦增压器介入工作，动力释放会有点猛。对于卫士90这样的越野车来说，其转向力度很轻，指向性也很不错，坚固的车身以及路虎对底盘的调校，能让来自路面的巨大冲击消失于无形。

在配备自适应动态系统的电子空气悬架帮助下，卫士90的车身控制达到了高水平。我们在通往彩色森林的一段多弯狭窄的山路上，充分领略了卫士90敏捷、稳定的操控表现。随着方向盘的快速转动，只有2578毫米轴距的卫士90轻巧地穿梭于坑洼不平的山道上，11.3米的转向直径让临时掉头也变得容易。除了随车行李在行李厢发出的撞击声，我们试驾车的快速过弯没受到多少困扰，同时，制动系统的工作也令人安心。

卫士90的驾驶位置很高，但车辆重心却比较低。车内氛围与110车型一致，裸露在外的螺栓、数量众多的储物格、各种控制按键旋钮，一切都显得井井有条。车辆前后排设有USB-C接口，其它如无线充电、眼镜盒和流媒体后视镜等装置的出现远离了传统“工具车”概念。

经过上百公里的驾乘，卫士90给我们的感觉是既华丽又实用。一些看似廉价的材质提升了车辆的耐用性，而可加热、通风座椅、400瓦的Meridian™英国之宝音响系统、三区空调系统和全新一代InControl OS 2.0系统等则带来了路虎家族一致的豪华感。

仍是越野王者？

从后面看上去，卫士90显得很是宽阔，在一些起伏的山路行驶，从后方甚至能清楚地看到车底的复杂结构。为了保持强大的越野能力，卫士90的前后悬很短，接近角和离去角分别为37.5°和40°，纵向通过角31°。通过调整悬架高度，车辆的离地间隙能够达到291毫米，加上全时四驱系统和双速分动箱的工作，能够轻松碾压各种复杂路面。

与Jeep牧马人可以拆卸风挡、车门“裸奔”越野不同，卫士90的危险穿越表现得更加优雅而高级，起码车内感受如此。对一些老生常谈的炮弹坑、驼峰、涉水路、泥泞小道和狭窄急坡，你甚至无需动用第二代智能全地形反馈适应系统的某些高级模式，便可以从容应付。

卫士90目前支持的九种全地形模式包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式以及新增的涉水模式。900毫米涉水深度足以淌过一些湍急的小溪、河流，更应景的场合还包括暴雨之后的某些立交桥下。

相对于汽车上复杂的高科技，我更喜欢一些简单的东西，例如传统机械式仪表，或者功能单一的控制按键、旋钮等。本来，它们可以通过能工巧匠的精心打磨，变得经典和名贵，但现在很多设备偏偏被做成了数字化或触控屏幕之类的扁平化电子产物，它们看起来都差不多，摸着平淡无奇。

卫士90的科技装备智能化程度较高，数字化带来的好处是系统功能强大，特别是越野行驶的信息反馈十分丰富。从显示屏幕上，驾驶者可以随时观察车辆悬架系统的工作状况，以及车辆所处位置的各种角度。同时，在实用性的要求下，路虎也没有放弃一些很有仪式感的物理按键和旋钮操作方式，保持了一些使用上的乐趣。

通过全景摄像头，越野时驾驶者还能够实时掌握车轮状态和车身位置，帮助视线不佳时车辆脱困。对一些新手来说，有了陡坡缓降功能和ATPC全地形进程控制系统加持，足以轻松完成许多看似不可能的任务。

比起市面上的主流硬派越野车，卫士90要更快、更安静，既可以妥妥安排五名乘员舒适乘坐，还提供了众多便利和舒适装备。涉及到产品设计、性能和豪华，离不开消费者的金钱付出。卫士90有两款车型可选，分别是我们试驾的X-Dynamic S车型和经典复刻版，售价分别为72.8万元和76.8万元。两款车型的标准配置齐全，包括一些重要的驾驶辅助系统，如自适应定速巡航、交通标志智能识别系统、车道偏离警示系统、涉水感应系统、驾驶员疲劳监测、盲点辅助、后排开门警示、倒车广角监测等。对忠实的越野车爱好者来说，如果对后排空间没有特殊需求，那么卫士90的价位显然更加友好。毕竟，从外到内如此酷的汽车，放眼整个市场也属凤毛麟角。

全新路虎卫士90

基本价格（万元人民币）：72.8-76.8

车身型式：前置四驱，三门五座SUV

发动机：3.0升双增压；400马力@5500-6500转/分，550牛米@2000-5000转/分

变速器：8挡自动

车身尺寸（长/宽/高mm）：4583/2105/1969

轴距（mm）：2587

行李厢容积（L）：397-1563

综合油耗（L/100km）：9.6

0-100km/h加速（s）：6.0

最高车速（km/h）：191

值得买：强大的越野能力，现代与古典相交融的设计，大幅提升的舒适性

再考虑：对后排和空间有需求者慎入，经济性并非长项

推荐指数：★★★★★（5.0星）

很多人几乎从不主动外出越野，也不愿意把钱花在许多用不到的功能上。但是，卫士90的内外设计却着实令人着迷。简洁、实用，各种奇思妙想加上一些现代科技，独一无二的风格就是让人驾驶起来觉得开心。高品质的动态回馈和无所不至的通过能力更是把全新卫士90的价值感推向高峰，可谓“短轴也疯狂”。