试驾第二代CS55PLUS，功率上升8%油耗降4%，怎么做到的？

要说这几年长安汽车在市场中的发展有多迅猛呢，每个细分市场的爆款就能说明一切。可以看到的是，无论是旗下的UNI系列，还是75系列、55系列、35系列以及逸动系列在各个细分市场都处于前列，为长安汽车占领了越来越多的市场份额。

如果说高质量的产品可以巩固品牌在市场中的影响力，那么审时度势地推陈出新则会使品牌在市场中永远保持竞争与活力，长安汽车自然是深谙此道。就比如旗下的CS55PLUS，作为长安汽车旗下有力的销量支撑，在过去没多久的上海车展上又迎来了第二代CS55PLUS。趁着新车还未正式上市前，笔者先去垫江试验场和这台新车见了一面。

提速快！刹得准！

位于重庆垫江长安汽车综合试验场具有干湿滑操纵稳定性道路和湿滑动态广场，并具备几十种可自由组合的可靠性试验路面以及超过20种路况的综合性评价道路。可以说，在这里试车就两个字：很爽，更何况还是搭载了长安蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合的第二代CS55PLUS。

都说好马配好鞍，第二代CS55PLUS搭载的这一套动力组合最大额定功率138kW，最大扭矩300N·M，百公里油耗5.9L。比上一代净功率提升8%，百公里油耗降低4%。具体表现到底如何？笔者在0-100km加速和100-0km制动后有了结论。

因为是封闭场地，大家都可以放心大胆地去测试第二代CS55PLUS。在整个加速测试中，第二代CS55PLUS的动力输出非常线性，变速箱升挡时没有明显的顿挫感，急加速能够一气呵成。在速度达到110km/h的时候，甚至能够感受到一定的推背感，动力储备相当充分。当然，整车的NVH表现也是非常不错的，风噪、发动机噪音和外部噪音都抑制得非常到位。

在高速下全力制动，偏软的悬架调校使得第二代CS55PLUS车身会有稍微的点头现象，但车身姿态还算稳健，是一款成熟车型的表现。

最后，笔者感受了一把第二代CS55PLUS在破损路面、起伏路面、水泥路面等不同路况下的表现，因为第二代CS55PLUS的调教主基调还是注重舒适性，所以在路过一些坑洼路面的时候，震感并不会太明显，悬架能够完成很好的减震任务。

可以说，第二代CS55PLUS的整个动力表现是非常不错的，轻松好开，爆发力足够，偏舒适的调教也非常适合家用SUV范畴。

好看的“皮囊”谁不喜欢

随着年轻消费者的崛起，高颜值座驾愈发受到青睐，第二代CS55PLUS给笔者最大的感受便是完完全全地在为年轻人量身打造。新车将“理性的极简美学”与“实用的智能科技”合二为一，采用了新科技智慧美学的设计语言，全系搭载远近光一体式LED前大灯，内置9颗全面领先的高亮度LUMILEDS芯片，科技感十足。

车尾则不再是贯穿式的尾灯设计，而是采用了红色灯带式环形尾灯设计，可以说第二代CS55PLUS的每一个细节都考虑到了年轻人对时尚的主张、对个性的表达。

内外兼修，智能升级

除了外观带来革新之外，第二代CS55PLUS的内饰也有了不小的改变。大面积的仿碳纤维纹路及钢琴烤漆面板让整个车内看起来更加的高级。同时，分体式双屏设计，相互呼应，错落有序，营造出了极强的科技氛围，而且液晶仪表盘的位置是有稍微向上移，这样能带来的好处是驾驶者在观察路面时低头动作不会有太大的幅度就可以看到行车的信息，安全性和人机工学满分。另外，还有全新设计的D型运动方向盘，带来了更舒适的握感。

配置部分，部分车型搭载了540°高清全景影像，IMS智能交互系统、智能电动尾门，智能远程控制等。其中，给笔者印象最深的是第二代CS55PLUS的智能手势控制，只需要用过左右滑动、比心、点赞、胜利等不同手势，就可以实现不同指令，并且反响相当迅速灵敏。比如对着摄像头做出胜利的手势，就可以开始拍照；通过手掌左右滑动就可以进行切割。值得注意的是，第二代CS55PLUS拥有超大摄像头视角，即便是后排乘客也一样可以通过手势动作来控制车辆功能，非常的人性化。

写在最后

超高颜值的内外饰设计，丰富的智能车机，还有轻松好开的驾驶感受，这是第二代CS55PLUS留给笔者最深的印象，它完全符合了当下的年轻消费者对一款SUV的多元化需求。相信伴随新车的上市，长安CS55系列的整体销量还会迎来爆发式的增长，我们拭目以待。