AION S Plus如何敢称“十五万级纯电轿跑之王”？

撰文 | 张小伟6月23日晚，AION S Plus宣布正式上市，新车5款配置，410km、510km、602km三种续航版本，补贴后售价13.96—17.26万，而这，比之前“试水式”预估价的15—20万售价区间低了一大截，这个好理解，价格越接地气，路子自然越宽。新车配套的“人生加速包”商务政策，则包括三电质保、车联网服务和道路救援等方面的终身免费，以及5000元置换补贴、2年0息，置换3年0息的金融方案，以加强竞争优势。从价格设置来看，AION S Plus的核心售价区被锁定在15万元，发布会上厂家也喊出了“十五万级纯电轿跑之王”的口号。常言道“欲戴王冠，必受其重”，那么，如此高调的“宣示”，AION S Plus的底气在哪里？首当其冲还是看性能一般来说，敢称某细分市场之王的，首当其冲让人想到的第一指标就是性能，对于此，AION S Plus的成色如何呢？众所周知，低风阻是体现一款车性能的核心指标之一。AION S Plus脱胎于全球风阻系数最低的概念车ENO.146，这就为实现超低风阻奠定了基础。而在经过一番诸如同级独有超跑级自适应进气格栅、低风阻轮辋前脸、裙边以及隐藏式门把手等操作后，量产的AION S Plus风阻系数达到0.211Cd，比肩奔驰EQS、特斯拉Model S，若论同级，那就妥妥的全球最低，比已风阻见长的AION S还提升了14%。新车在动力水平的提升更是质的飞跃。AION S Plus全系前置前驱，三种动力配置分别搭载136马力、204马力和224马力的电机，而AION S的现款仅为136匹和184匹。新车在动力方面也有明显提升，全系均为前置前驱布局，除最低配60智领版仍搭载136马力的电动机外，70智领版和70科技版搭载204马力的电动机，80超长续航版和80科技版则为224马力的电动机。作为对比，现款车型电机马力分别为136匹和184匹。以224马力的高配版为例，最大功率165千万，最大扭矩350牛米，如此动力储备，运用在一款A+级轿车上，自然也使其拥有了“弹射起步”的起动能力，而在实际驾驶中，S（运动）档模式下，这种体验更佳。此外，官方给出的AION S Plus零百加速是极限值是6.8秒，但有媒体在赛道上跑出过更好的成绩。这相比于其主要竞争对手秦PLUS EV的7.3秒无疑领先不只一步。此外，AION S Plus应用同级领先的iBooster电控制动助力+ESP9.3顶级双制动系统，不仅跑得快，而且站得住，还能够有效提高能量回收效率，对于节能和续航能力都大有帮助。电池方面，新车舍弃之前的磷酸铁锂电池，而全系换装广汽埃安网红级黑科技的弹匣电池，因其在高温、隔热等方面的优势从而具备更强的安全性。新车的记忆点真的很多除了性能，AION S Plus容易让人记住的记忆点真的有点多。首先是新增的“全息银”和“冰玫粉”两种配色。“全息银”最佳的诠释就是“五彩斑斓的银“，色相变化是普通车漆的4倍以上，变色幅度也是目前量产车最大的，绰号“街头变色龙”；而“冰玫粉”在保证粉粉惹人爱的基础上，十足的颗粒金属感，对于女性用户，吸引力简直不要太高。更为关键的是，这两种颜色，并不需要额外费用。其次是面积达1.9㎡的全景天幕，面积全球最大、变色全球最快，秒杀法拉利。同时“透而不晒”，紫外线隔绝率高于99.9%，而雾度低于1.5%，让“躺平”变成“躺赢”。此外，升级到4.0版本的ADiGO车机系统，让科幻来得更为直接。靠近车门就自动解锁，支持遥控泊车、分享钥匙等功能；“上车识别身份”功能可识别驾驶员，直接把座位调到最舒适状态，更为关键的是，开车不用点火，因为AION S Plus可以自动通电，挂挡就走。其ADiGO 2.5自动驾驶辅助系统，除十余项主动安全功能外，还可以全场景一键遥控泊车和超视距记忆泊车，坡道、非铺装路面都不在话下，关键还可以记忆最长达150米的泊车路径，让慵懒的你懒都懒得那么酷炫，那么有滋有味。怎么样，知识点是不是有点多？其实，AION S Plus还有更多实用和超前的装备，可以去慢慢解锁，这里只能是族繁不及备载了。最后说说 就目前的销量来看，AION S Plus的现款车AION S，目前已然取得月销5000+，同级销冠的地位，也让AION S Plus这个继任者有了更广泛的民意基础。硬软件的顶级水准+前辈打下的坚实基础，说AION S Plus具备同级制霸的“王气“，并不为过。版权声明：本文为线外邦独家原创，未经授权请勿转载（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）