比亚迪DM-i“爆单”，中国品牌发起对合资燃油车的反击战？

有人说，在后疫情芯片短缺的时代，车企最期待的就是“爆单”，最害怕的也是“爆单”。自今年比亚迪推出DM-i超级混动车型以来，市场表现空前良好，不到半年的时间，累计销量突破十万辆，让比亚迪正面临着“爆单”所带来的“甜蜜忧愁”。根据乘联会的数据显示：5月份新能源狭义乘用车销量18.7万辆，同比增长178.1%，环比增长16.1%；1-5月份累计销量77.8万辆，同比增长236.6%。国内的新能源汽车，正处于高速发展的阶段。根据比亚迪汽车公布的数据，2021年5月，比亚迪销售新车45,176辆，同比增长45.3%；新能源汽车销量为31,681辆，同比增长198.8%。值得一提的是，其中插混车型的表现最为突出。数据显示，5月比亚迪插混车型的销量为12,970辆，同比增长458.3%；而插混车型的热销，主要订单量也源于DM-i超级混动车型。从国内外的环境和资源来看，电动化是当下汽车发展的大趋势。但电动汽车要完成百年来燃油车市场积累的替换，绝非一蹴而就。DM-i超级混动车型的“爆单”，无疑加速了这一历史进程。都站在风口上，为何只有DM-i车型爆单了？目前市面上的插混车型不胜枚举，比亚迪DM-i超级混动车型是凭借什么杀出重围呢？回答这个问题之前，不得不提到纯电动汽车存在的两大痛点：长途续航和充电焦虑。市区内还好，一跑长途免不了要开始担心续航。在能源补充方式上，纯电汽车存在较大局限性。即便是快充，受限于充电桩/换电站的普及，下沉市场便利性极低。而比亚迪DM-i超级混动系统以用电为主，尽量少用油，高效用油，发动机和电机都运行在各自最高效的区间，从而确保了超低的能耗。就拿比亚迪秦DM-i来说，其综合续航里程超过1245km，其他的DM-i车型，续航里程也都超过了1000km。此外，它所搭载的刀片电池，经针刺实验也不燃烧，可以有效减少电池因为外力损伤而引发的潜在危险。接下来我们详细介绍DM-i车型快、省、静、顺、绿五大产品优势，看他如何直插合资燃油车腹地。快：针对不同车型设计了三套不同功率的电动机，其中功率最高的EHS 160电机最大功率可达160kW，峰值扭矩为325N·m，动力非常强劲。如宋PLUS DM-i百公里加速仅需7.9秒，比同级燃油车快2秒，堪比2.0T燃油车动力。省：DM-i混动系统拥有43.04%的发动机热效率，达到最大程度的省油。比如秦PLUS DM-i亏电情况下综合油耗3.8升，相对同等动力的和燃油车，后期用车成本极低。静：在大多数工况下以电驱动，从根本上解决了发动机产生的噪音问题。同时它还搭载了前排/前风挡双层隔音隔热玻璃、声学包等，优化整车声学包设计和密封细节，拥有出色NVH性能，车内静谧性极高。顺：DM-i车型搭载的EHS电混系统，省去了传统的变速器，无论是满电、亏电状态，大部分工况以电机驱动，接近一台纯电车型的驾驶感受。其动力快响应，无顿挫，驾乘体验非常棒。绿：DM-i车型可以上绿牌，解决限行限购的问题，同时能够减免购置税，为用户省下一大笔钱。动力强且油耗低、静谧的空间、无长途续航及充电焦虑的便利以及绿牌的优势，让DM-i车型不仅在同级别车型中脱颖而出，更是让它们在传统合资燃油市场中崭露头角。可以说，比亚迪的“甜蜜忧愁”，正是来源于技术和产品力的双重优势。DM-i的爆火背后，是中国品牌对传统合资燃油市场发起的反攻战毋庸置疑，DM-i混动车型的爆火对比亚迪提升国产品牌知名度及单车平均价格等有着积极的意义。放眼整个汽车行业，比亚迪DM-i超级混动技术也有至关重要的作用。首先，插混车型作为新能源车型的一个品类，有利于加速新能源车的发展，将汽车电动化的进程提前。其次，比亚迪DM-i混动车型的爆红，改变了混合动力技术的格局，放在以前，混动技术一直是以油为主的油电混动，且合资品牌对混合动力技术有着较强对把控，但是在这之后，消费者会记住这个以电为主超级混动的中国自主品牌。第三，为什么说DM-i混动车型的爆红是中国品牌对合资燃油车发起的反攻战？从笔者了解到的情况来看，有大批DM-i混动车型的客户都曾是合资燃油车的曾经用户或潜在用户，在了解到DM-i 车型优势之后，他们选择成为中国品牌的用户，这也是中国品牌从另一个纬度对合资品牌燃油车发起的进攻。结语2021年已经过半，下半年DM-i车型还会有怎样的市场表现，比亚迪又会为消费者带来什么样的惊喜？中国品牌在汽车行业正式向传统合资燃油市场发起反攻最好的时机，也许就是现在。