10万预算，起亚K3、轩逸、伊兰特哪个好？看完对比就知道

无论家用车市场的风向标如何转变，10万级家用轿车都是不可撼动的磐石，作为绝大多数家庭购车时首要考虑的价格区间和车型，在这个价格区间有着足够让你挑花眼的产品。今天我们要聊的三款车型，在热度、口碑等方面都是大家在选购时热议或是纠结的车型，它们分别是2021款起亚K3、2021款轩逸以及2021款伊兰特。

2021款起亚K3采用了最新的家族化设计脸谱，秉承了韩系车型优良的设计基因，其运动氛围的营造还是非常到位的，虎啸式格栅以及内部直瀑式的造型简单、干练。配合保险杠区域运动化的雾灯造型和线条，看上去还是比较凶悍的，这也符合当下年轻人的购车审美，圆润憨憨的中庸造型逐渐退出了人们的审美喜好。

在功能方面，全系标配LED光源以及遍布保险杠区域的泊车辅助雷达在向人们炫耀着，这是一辆配置到顶的家用轿车，ACC的感应雷达也隐藏在进气格栅的内部，这样的配置对于10万级的家用轿车已经是非常具有诚意的了。

车侧方面，2021款起亚K3则体现了舒适、家用的设计理念，没有过多的元素表达，仅仅是在车窗亮条包括双色轮圈这些细节之处进一步提升质感。

车尾采用贯穿式尾灯的设计，而且在灯组内部的发光结构上增加了巧妙的设计，点亮的同时也能凸显设计师的创新设计。

2021款轩逸采用了日产家族化设计风格，V-Motion元素的加入将前脸部分的层次感清晰的勾勒出来，低矮的车身造型和上代车型也有着明显的区别，卤素光源大灯以及日间行车灯的配置分布，使得消费者不得不选择指导价更高的中高配车型，同样的问题在尾部依旧明显，对于现阶段的家用轿车而言，关乎颜值和科技水平的成本不能节约。

同为韩系品牌的伊兰特售价9.98-14.18万元，它的外观设计时尚精致，整体造型线条感很强；对于需要更为个性车型的消费者来说，同级别车型里，起亚K3和伊兰特可以说是两个不错的选择。

说回内饰，2021款起亚K3的设计风格极具科技感，7英寸炫彩仪表盘，悬浮式10.25英寸高清智能中控屏，便于驾驶者读取信息，不少功能按键沿用了机械设计，便于日常操作。讨喜的是，几乎在触手可及的地方都是软性材质和皮质包裹，这对于提升车内档次感是非常有必要的。

更重要的一点，作为一款以家庭出行、日常通勤的车型，2021款起亚K3在配置上几乎超越了一众对手，很难想象座椅通风、座椅加热、方向盘加热以及驾驶模式这些高阶功能会出现在一款紧凑级家用车上面。

在空间方面，2021款起亚K3的表现没有让人失望，它的轴距达到了2700mm，这个数据足以傲视一众德系对手，无论乘坐空间还是储物空间，2021款起亚K3的表现都非常的均衡。

2021款轩逸的内饰设计依旧带来的是强烈的家居范儿，喜欢运动的消费者也可以选择全黑内饰。在品质把控层面，2021款轩逸只有部分区域做了软化处理，大面积采用硬质塑料，这与舒适居家的风格略有出入。

配置方面是2021款轩逸的短板，全系车型甚至没有配备定速巡航，这在不对称的"多功能"方向盘上最能体现，当然车道保持等等L2级驾驶辅助更是全系缺席了；无论是在配置诚意上，还是与竞争对手的横向对比上，2021款轩逸都不占优势。

而在配置这一点上，伊兰特也不是好选择。伊兰特高配车型配置齐全，但12.38万元及该价位以下的所有车型，车道偏离预警、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、主动安全系统等配置统统没有。对于期望有更好安全保护的人来说，这无异于提高了车价。且让人意想不到的是，该款车后排座椅无法放倒，对于喜欢乘坐舒适的车主来说，确实需要细细思量。

三款车的动力部分各具特点，2021款起亚K3搭载了两套动力总成，分别是伽马2代 1.5L发动机，匹配IVT智能无级变速器，最大马力115Ps，峰值扭矩143.9N·m；240T GT-Line车型搭载1.4T-GDI"沃德十佳"发动机，最大马力130Ps，峰值扭矩到达了211N·m。两款动力总成的数据和燃油经济性都有着亮眼表现。配合L2级自动驾驶辅助系统，大大提升日常通勤的便利性，偶尔自驾游都能轻松胜任。

2021款轩逸在动力上依旧搭载一款1.6L自然吸气发动机，服役多年的动力系统并没有太多亮点可寻，前段较为灵敏的输出像是刻意掩盖动力不足的事实，因此轩逸在动力环节，成为三款车型中垫底选手。

总结：2021款起亚K3相比日产轩逸、伊兰特有着不错的优势，更亲民的价格往往会赢得消费者的认同，尤其是以家庭用车为主的消费者。配置层面，轩逸的配置诚意让消费者大失所望，低配高价，原有的产品优势消耗殆尽，没能为新款车型增光添彩；伊兰特的配置虽与轩逸相比高出不少，但与2021款起亚K3相比，就不够看了。所以综合配置层面，参照其定价策略，2021款起亚K3在日常通勤和居家出行方面有着亮眼表现，整体品价比更高。