AION S Plus购车手册，15万级纯电家轿，这款最值得入手！

6月23日晚，广汽埃安AION S Plus正式上市，全系共推出5款车型，补贴后指导价为13.96万-17.26万元。

现在很多新车都喜欢在名字中加上Pro或者Plus等字样，用来突显与老款的不同。那么相比之前的AION S，新车哪里“Plus”了呢？

首先是外观，在整体延续前款车型的同时，一些细节上的改变，使其更具科技感和未来感。在传统燃油车前格栅的位置取消了此前的一些造型，变得更加简洁。下包围更加棱角分明，看起来更有侵略性。

车身侧面整体轮廓变化不大，双色车身设计符合年轻人的审美，溜背车顶带来轿跑般的动感姿态，车门把手改为隐藏式，使车身侧面整体性更强，同时可以降低风阻。据悉，AION S Plus的风阻系数仅为0.211Cd，同级无出其右。

车身尺寸方面，由于造型的调整，AION S Plus在车长和车高方面相比老款车型略有变化，车宽和轴距保持一致。

车尾的变化主要集中在尾灯，由一个车身同色饰条分为上下两部分，更显时尚精致的感觉。

内饰变化还是比较大的，由之前的双联屏设计，改为了更加符合时下潮流的形式。车内最引人注目的当属14.6英寸的超大中控屏，虽然尺寸很大，但并不显突兀。内置ADiGO 4.0智驾互联生态系统，在智能化功能方面满足用户需求。

同时AION S Plus还搭载了ADiGO 2.5自动驾驶系统，囊括十余项主动安全功能，符合消费者对于一款电动车在自动驾驶方面的要求。

动力方面，AION S Plus分为三种调校，最大功率分别为136马力、204马力和224马力，并提供410km、510km和602km三种不同续航里程。

OK，大致情况了解完之后，我们开始进行下一步，就是车型推荐。和往常一样，还是先把每个车型的推荐指数直接给出，大家一看便知哪款最值得入手。

想要了解更多的朋友，可以继续往下看，接下来是具体配置差异分析。首先是全系入门的60智领版车型。最大的区别就是电机功率和续航里程的差异，这两个数据都是全系最低的。

至于其他配置方面，该有的都有，满足基本用车需求没问题。特别是车机这一块，并没有因为入门而有所“阉割”，无论屏幕尺寸还是功能性上，与其他车型都保持一致。不过它在驾驶辅助配置上有所缺失，对于一款电动车来说，没有自动驾驶，总让人感觉不是那么回事。所以如果不是资金非常短缺，不太建议您购买入门车型。

往上一个配置，是指导价14.86万元的70智领版，价格多出9000元，主要的提升在于动力和续航方面，最大功率高了50kW，最大扭矩多了125Nm，0-100km/h加速时间从9.6s缩减至7.6s，并且续航从410km增加至510km。其实这些性能方面的提升还是很有用的，特别是续航里程。

其他配置方面，主要就是多出了手机无线充电功能。不过更重要的是，70智领版车型拥有可以选装ADiGO 2.0自动驾驶辅助、自动泊车、一键遥控泊车的选装机会，这是入门版车型所不具备的。

在它之上是70科技版车型，比70智领版贵了1.1万元，多出了不少配置，主要集中在驾驶辅助功能和一些舒适性功能上，这个钱花的还是比较值的。配置足够丰富，动力和续航里程也都够用，并且价格比较适中，所以70科技版荣膺全系最值得推荐的车型。

再往上的两个配置，就都是长续航版本了，如果您的里程焦虑比较严重，或者说充电不太方便，可以选择长续航车型。这两个车型之间最大的区别就是在于配置的丰富程度上。80超长续航版的配置水平，基本等同于70智领版，也就是满足基本需求的水平。

而80科技版，配置水平与70科技版相当，所以说这两个车型多花的钱，基本都用在动力和续航的提升上了。相比70版车型，80车型最大功率多了15kW，来到165kW；最大扭矩保持350Nm的数据不变，同时0-100km/h加速时间进一步缩短至6.85s。由于电池容量更大，因此NEDC综合续航里程由510km提升至602km。

在15万元级纯电轿车中，AION S一直是比较受欢迎的一款车型，如今AION S Plus在设计和配置等方面都有所提升，竞争力也得到加强，相信此前较好的市场表现，还会延续下去。