一场“新王”与“旧王”的战争，成就同级最强“PLUS”

不知何时起，自主汽车品牌开始刮起一股“PLUS”风潮，其中又以长安为甚。其推出的一系列PLUS车型，顾名思义，更大、更强且差价不大，因此颇受消费者的欢迎，更造就了CS75 PLUS这类十五万级自主SUV领域的王者车型。

如今，伴随“PLUS”风潮愈演愈烈，越来越多的车型加入到“PLUS”阵营当中，并向长安CS75 PLUS所把持的王位发起强烈冲击，毕竟，不想当将军的士兵不是好士兵。而要想成为“同级最强”，最简单有效的方式，就是挑战“同级最强”并战而胜之。这将是一场“新王”与“旧王”之间的战争，而这场战争的发起者，必须实力超群，于是，广汽传祺GS4 PLUS来了。

那么，广汽传祺GS4 PLUS能否一战定乾坤，重新定义“同级最强PLUS”呢？一场对比实测见真章。

外观内饰设计实属萝卜白菜各有所爱，因此我们将两车的测试重点放在了驾控、配置和空间三大核心部分。

驾控对比：同是2.0T顶流动力，GS4 PLUS性能更强

在航空界流行着一句话：只要发动机足够强，板砖也能飞上天。这在汽车界也是如此，只要发动机够强大，甭管你是2.0T、3.0T、4.0T或者6AT、8AT、10AT，一脚油门就让你瞬间知道谁是骡子谁是马。

GS4 PLUS和CS75 PLUS都配备了同级顶流的2.0T发动机，其中，CS75 PLUS配备的2.0T发动机能爆发出233马力+360牛·米的强劲动力，但在GS4 PLUS的252马力+390牛·米动力参数面前，依然略逊一筹。即使CS75 PLUS配备了8AT变速箱（GS4 PLUS为6AT），但绝对的动力差距，让GS4 PLUS在直线极速测试中优势明显，不到200米的距离足足甩开CS75 PLUS两个身位，是无可争议的“同级最强2.0T”。

当然，单单有强大的直线加速度是远远不够的，动力够强但不好操控，那就如“脱缰的野马”，难以驯服。所以，车辆的动力系统越强大，其在弯道操控中的表现就显得越重要。

在模拟弯道绕桩测试中，虽然同是前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，但两款车的个性却截然不同。GS4 PLUS的侧倾支撑性更好，连续绕桩时转向也更精准、更灵活，极限操控下给人的信心更足。相比之下，CS75 PLUS偏软的悬架调校虽然保证了舒适性，但也让车身的侧倾更大，且转向略显笨拙，有强烈的“大车感”。

在这一回合的对比中，GS4 PLUS以较为明显的优势胜出。

配置对比：同是L2级自动驾驶，GS4 PLUS全系标配

配置方面，两款车都配备了12.3英寸液晶仪表盘、最新的车机互联系统（支持OTA升级）、L2级自动驾驶安全辅助系统以及全景天窗、感应后备箱等丰富的人性化配置，几乎不相伯仲。

二者最大的差异，在于更低级别车型上的配置是否“差别对待”。例如，GS4 PLUS全系标配L2级自动驾驶，而CS75 PLUS只在超过15万元的顶配车型上配备，这在同级竞品中，都是很罕见的。

不仅如此，GS4 PLUS在部分智能化、人性化配置及功能上，也更具亮点。例如：GS4 PLUS的语音交互系统能够识别广东话，业内首创。此外，GS4 PLUS还配备了手势控制、分神/疲劳提醒、下雨/锁车自动升窗、打电话降低媒体音量等大量的人性化贴心配置，更“懂”用户的需求。

在这一回合的对比中，GS4 PLUS凭借更丰富的配置外加对细节的把控，再次压过CS75 PLUS一头。

尺寸对比：同是2710mm轴距，GS4 PLUS空间更宽适

同为紧凑型SUV，GS4 PLUS和CS75 PLUS都做到了同级领先的车身尺寸和驾乘空间。其中，GS4 PLUS长宽高分别为4710*1885*1726mm，轴距2710mm；CS75 PLUS长宽高分别为4700*1865*1710mm，轴距2710mm。两款车的车身尺寸差异很小且轴距相同，但在空间表现上却“内有乾坤”。

测试表明，GS4 PLUS的整体内部空间更大，其中，后排腿部空间比CS75 PLUS整整多出一拳的距离，翘个二郎腿完全没问题，进而提供更宽适的乘坐空间。此外，在五座状态下，实测GS4 PLUS的后备箱可以放下2个30寸和4个20寸共计6个拉杆箱，相比CS75 PLUS可以多装一个20寸的箱子。显然，GS4 PLUS的内部空间优化更加合理，对消费者来说，这意味着GS4 PLUS的“得车率”更高，更有性价比。

在这一回合的对比中，结果已经很明显了，依然是GS4 PLUS略胜一筹。

三个回合下来，GS4 PLUS以总分3:0的成绩展示自己强大实力的同时，也无声证明了自己的“PLUS”相比CS75 PLUS更具含金量。单从产品本身的综合实力看，一个新的王者已经诞生，GS4 PLUS是无可非议的“同级最强PLUS”。

结语

诚然，长安CS75 PLUS依然是一款个性鲜明、品质出众且同级领先的国产SUV。但山外有山，作为PLUS领域的后起之秀，广汽传祺GS4 PLUS也并不打没有准备的仗，凭借更加出色的动力配置和驾控表现、更加均衡和人性化的智能配置、更加宽适灵活的驾乘空间，成为新的“同级最强”。

这就是强者与强者之间的对话，一次有效的实力展示，足矣。相互竞争但又心心相惜，此时GS4 PLUS走在了前面，但下一个回合CS75 PLUS或许又会迎头赶上。也正是在这一次又一次的“你来我往”中，共同推动着自主品牌的发展以及自我实力的提升，为我们创造更美好的出行环境。所以，此时的“成败”已显得不是那么重要，重要的是，GS4 PLUS和CS75 PLUS能够不断的超越自己。