三种续航五款选择，AION S Plus亮产品力底牌

在车企玩了近两年的命名游戏后，“PLUS”的含义才真正意义上得到升级。

作为现款Aion S的改款车型，AION S Plus自然在产品力上会拿出令同行和用户都耳目一新的东西，同时在如何打破常态化竞争格局形成品牌和产品独树一帜的号召力和竞争力方面，广汽埃安则选择在这款新车的身上给出答案。

与车企玩转新车命名游戏一样，高度还原概念车的元素成为了时下流行且足够吸引年轻用户的关键。相比于本就设计大胆的AION S，AION S Plus在ENO.146概念车元素的融入下，显得更加大胆、更加新颖，且更加不像传统车企的新能源产品。

作为一台以纯电驱动的新能源汽车，其本就并没有太多亮点的车头，在AION S Plus这里反而显得颇有几分战斗气息。

这是得益于自适应进气格栅、全车风阻系数优化等多方面的加持，使得这款新车在任何角度始终能散发吸引年轻人注意的魅力。

在车身尺寸上，AION S Plus的长宽高均作出了调整。相比起AION S，新车增加了车长、降低了车高，车宽与轴距依旧没有改变，配合更显科技感的“皮肤”，AION S Plus明显在视觉效果上更加动感吸睛。

在内饰双联屏“倡导者”梅赛德斯-奔驰的率先退出下，独立悬浮式中控屏成为了产品们体现科技感的必考点。

从以往的内嵌式、到双联屏，再到如今尺寸越做越大，厚度越来越薄，且功能性越发丰富的中控屏来看，AION S Plus显然敏锐地嗅到了这样的趋势，简洁但又不失质感的科技氛围，是新车同样值得备受关注的一大设计亮点。

除了整容似的改款外，AION S Plus在动力上的变化尤为关键。新车除了全系标配广汽埃安的“弹匣电池”外，在100kW、150kW和165kW三种不同功率的永磁同步驱动电机以及三种不同容量的电池装备下，新车在续航上提供了410km、510km和602km三种版本，以进一步丰富用户的选择。

总结：随着AION S Plus的上市，广汽埃安不仅向外界展示了其在产品设计和三电技术上的实力，同时凭借在终端市场不断上升的新车热度，我们也更加期待AION S Plus接下来的销量表现。