览大国风光，享休旅激情，赛科龙RX6穿越第一站——成都

一生之中至少有两次冲动，一次为奋不顾身的爱情，一次为说走就走的旅行

——安迪·安德鲁斯

6月22日，赛科龙大国风光，多功能休旅旗舰车RX6，万里穿越新G219活动正式启程，车轱辘有幸成为8人穿越车队中的一名。记录新G219无与伦比的大国风光，及时全面为车友反馈RX6真实骑行感受，是我这一路需要完成的，大家拭目以待。

第一站——成都

6月22日上午10点，出发仪式完成之后，我们一行8人驾驶8台赛科龙RX6向成都进发，沿途经过重庆铜梁、潼南，四川安岳、简阳等地，于晚上8点顺利到达成都，全程388公里，经历城市拥堵道路，西南山地丘陵国道，简成快速路等多种路况。

关于外观、工艺的感受

区别于以往传统休旅车的长嘴设计，拥有欧洲设计基因的RX6使用了短嘴车头造型，整车更显干练，同时车身上多棱角的线条也在突出这台车的运动感；另外，实车在漆水，焊缝、装配工艺上也有不错表现，当然外观这类主观感受，评价有所不同，亲自看车才知真假。

关于骑行、操控的感受

驾驶RX6第一天，388公里多路况下，第一能够感受到的就是这台车易上手，座高820毫米，由于驾驶座垫靠前位置采用了收窄设计，我的身高172CM也能实现前脚掌落地。RX6的整体骑行三角显得直立，整体驾驶感受还是偏舒适。另外，简单聊一聊动力，这台650双缸发动机动力性不错，加之油门调校十分灵敏，给油就来的感受特别强烈。388公里下来的平均油耗车队中最低骑到了3.6L，燃油经济性表现不错。

赛科龙RX6品鉴试驾会——成都站

6月22日车队到达成都以后，23日在成都赛科龙旗舰店举行了RX6品鉴试驾会，活动现场车队车手给大家分享了昨天一天的骑行感受，著名职业摩托车车手张昆老师站在专业角度对RX6一天的骑行做出了评价，他谈到RX6整体动力调校水准较高，油门响应较为积极，在驾驶层面能够感受到RX6操控的轻盈感，车架刚性表现突出。

下午在专业场地内举行了RX6的试驾会，成都车友们热情高涨，纷纷试驾了RX6，同时也对该车外观、操控、动力性等多方面做出了较高的评价！

编后语

22日一天的骑行，小编驾驶RX6与车队成员一起奔袭近400公里，也算是与RX6的第一次磨合，目前着重感受的骑行三角、动力性等方面，都有着不错表现。后面的路程中，小编还会及时为大家反馈RX6的长途适应能力，动力总成、燃油经济性、车机系统、电气系统、复杂路况的操控性通过性等方面的实际感受，大家继续关注！