超越蔚小理？哪吒汽车先要打完生存之仗 |苏雨农的长镜头

近期哪吒汽车成为造车新势力中的热点。5月，哪吒汽车销量4508辆，同比增长551%，超越理想汽车跃居新势力第三。有媒体称，造车新势力头部格局变为了“蔚小哪理”。就在当月，360集团宣布战略投资哪吒汽车，成为哪吒汽车第二大股东。360创始人周鸿祎提出，要为人民造车。

“哪铁宇宙”诞生

就在哪吒汽车累计的4万多销量中，去年底推出的7万元级纯电动车哪吒V已经占到一半以上。这也印证了人民汽车的概念。6月22日，哪吒汽车举办以“创”为主题的沟通会。推出了哪吒V的两款特别版车型：一款是运动型的Co-sport魔力版，被称为“7万级加速最快的EV”，售价7.69万元；一款是面向女性用户的Co-loli魔女版，主打“7万级屏幕最大的EV”，售价7.29万元。同时，哪吒还推出了一款为小朋友准备的“彩蛋”--Co-kids魔童版，这是基于哪吒S的设计思路推出的儿童电动车，售价2999元。

哪吒V Co-sport魔力版（苏雨农 摄）

哪吒V Co-loli魔女版（苏雨农 摄）

Co-kids 魔童版儿童电动车（苏雨农 摄）

这些车型的推出，都是基于用户的反馈。因此，这次活动真正的主题还是用户。哪吒汽车联合创始人、CEO张勇宣布，哪吒汽车推出首期价值1亿元的用户基金，邀请用户来定义产品和服务。该基金将在未来18个月内回馈给用户。同时，哪吒汽车的车主群体，有了一个正式的昵称“哪铁”；哪吒车主社区，也被正式定名为“哪铁宇宙”。

先要“打完这场仗”

哪吒汽车联合创始人、CEO张勇（苏雨农 摄）

本次活动从介绍新车到回答记者提问，成为张勇个人的“脱口秀”，日渐消瘦的他，显得非常疲惫，甚至几次忘记记者提问的内容。可见转型期的哪吒汽车压力之大。谈到5月销量超越理想汽车，张勇说，暂时多了几台车没有任何意义，哪吒汽车的用户群体定义大众化，按照产值来算，销量是他的3倍才能说我们强。哪吒汽车内部对此也有清醒的认识。

其实，无论是去年面对疫情压力，还是如今被媒体“抬进”新势力四强，张勇始终强调哪吒汽车的首要目标是活下来。此次，张勇依旧谨慎表态，他认为，哪吒汽车要想形成自己鲜明的标签，要想和传统主机厂竞争，还是要“打完这场仗”再说。所谓这场仗，就是从生存到发展的目标。

张勇说，第一场仗，是实现月度销量过万台，这是近期的阶段性目标，也是初步站稳脚的标志。只要不要缺电芯、芯片，还是有希望早一点完成目标。

第二场仗，在10万-20万元的市场上，月销过5000甚至过万。这是一两年内需要实现的目标。实现这个目标，说明可以打入燃油车的主战场。哪吒汽车期望靠哪吒S去实现这个目标。

第三场仗，2025年实现50万台年销量。实现这一目标，说明真正的体系化能力形成，真正是智能电动车的普及。这场仗打完，新能源汽车的春秋时期就结束了。

哪吒正在成为汽车行业的小米

哪吒汽车近期的发展，和哪吒V的适时推出，有直接关系。张勇在发布会上列举了哪吒V用户在智能化功能的一些使用数据，证实了车主的活跃度，以及这些功能的实用价值。谈到对这些用户需求的把握，张勇认为，要注重用户对产品需求的差异化，如今，很多家庭需要第二台车。未必需要很大，或者是特别小。有没有一个中间值的需求，造型比较炫酷，又不那么萌萌哒，圆圆的，也不是很粗糙的两座车。哪吒V就满足这个需要，市场证明是成功的，哪吒V私人用户累计销量近3万辆，随着渠道布局的完善，订单正在以很高的比例增长。

哪吒V用户活跃度数据

但是张勇也表示，做便宜的车不是哪吒汽车的方向，做高品质的智能化电动汽车才是方向。5万元以下的车，无法承载智能化技术，所以做不了。而且，便宜的车也是相对的，比如做20万元性价比超强的轿跑。做大众车并不意味着只做10万以内的车。只靠10万以下的车，也无法实现年销50万的目标。

张勇认为，哪吒汽车正在成为汽车行业的小米，始终致力于将大众产品智能化、高端产品大众化。张勇认为，一个好的汽车产品，有两个驱动因素，一是科技引领，很多用户不知道未来的车是什么，车企需要通过更好的技术来打造一款车。二是满足用户差异化的服务需求，用户的需求决定产品开发的方向。这是未来企业竞争的必备的两个能力。也是哪吒需要打造的两个能力。

Co-kids 魔童版儿童电动车吸引在场媒体关注

哪吒V Co-loli魔女版粉色主题内饰配合超大屏幕

虽然没有刻意强调，但是“人民的汽车”口号一经推出，就标志着哪吒汽车朝着用户型企业的方向去发展。张勇提出，用户型企业最大的要义，首先应该是让用户来定义产品，其次才是用户来定义服务。他认为，用户和企业的关系正在发生变化。第一，用户有意愿，想找企业交流；第二，用户有能力、有途径找到企业；第三，用户有自己多样的想法和企业深度交流。其实绝大部分企业没有做好充分准备。所以，哪吒汽车要真正的尊重用户、引导用户参与、相信人民的力量改变一切。哪吒汽车的理念就是人人使用、人人参与、人人互动、人人获益，真正的融入用户，让用户指点江山。

如何“科技平权”是哪吒汽车发展后续看点

这次哪吒汽车推出多项面向用户的举措，显然和360的入股有一定关系。周鸿祎曾经表态，以产品经理的身份参与哪吒汽车的造车进程，强调坚持奉行互联网“用户至上、极致体验、产品为王”的思路。对此，张勇正面肯定了360入股后的积极变化，他说，360给哪吒汽车团队提供资源、进行赋能，弥补哪吒汽车的短板，绝对不是喧宾夺主，也充分信任现有的团队。

哪吒汽车联合创始人、CEO张勇（苏雨农 摄）

周鸿祎曾经在5月份的媒体沟通会上表示，和哪吒汽车合作的路线是“联合造车”。他希望，将互联网与传统汽车的DNA重组，将“科技平权”的理念具体化成“为人民造车”的实践，以10万元左右的智能汽车定位，满足大众化的用户需求。

6月21日，哪吒汽车发布微博：哪吒汽车的背后，现在是谁在指点江山？随后，周鸿祎转发微博回应称：哪吒汽车谁说了算？你觉得呢？也许这段内容是为了切合后续的用户共创之举，但双关的意味也值得玩味。作为哪吒汽车的第二大股东，360无疑具有相当的话语权。互联网公司深度“联合造车”的成效，无疑是哪吒汽车后续发展的最大看点。

周鸿祎微博

哪吒V Co-sport魔力版增加了不少运动套件

周鸿祎曾经如此评价哪吒汽车，作为其投资入股的依据：“哪吒经受住了智能汽车市场的残酷考验与洗礼，完成了核心种子用户的积累，奠定了市场拓展的基础。”回顾这一艰难的积累过程，张勇也谈及了自己的感受，首先必须有远大、清晰的目标，目标要清晰，可能一步踏空就没有回头路了；定好目标之后，就看眼前三尺，不能看的太远，否则会绝望。干好自己的事情就行，没必要瞻前顾后。看起来，保持共同的认知和良好的心态，对哪吒汽车能否走出有自己特色的智能电动汽车之路，至为关键。