1月6日，中国兵器装备集团有限公司官方更新了管理团队信息，其中，现任长安汽车总裁王俊职务为兵装副总经理，党组成员。公开资料显示，王俊的职业生涯一直在长安汽车，是有着三十年工龄的老长安人了。
在当前这个时间点，老将王俊为何不等着接替长安汽车董事长朱华荣的工作，而是到上级集团任职呢？有接近中国兵器装备集团有限公司人士向《财圈社&道哥说车》编辑透露，王俊去兵装集团暂时分管的并非汽车业务，目前长安汽车业务是由集团排名第四的中国兵器装备集团副总经理刘卫东分管，王俊升到集团工作会更有作为。
按照2025年1月1日起实施的弹性退休制度，1965年3月出生的长安汽车董事长朱华荣还可以为长安汽车服务超过3年。
“中国兵器装备集团有限公司对于长安汽车目前的干部梯队非常满意，加上长安汽车也不缺干部，这几年的业绩也非常好，从长安汽车调干部上来，是为了补充集团的业务能力。”至于谁将接替长安汽车总裁一职，上述人士认为，现长安汽车执行副总裁、党委副书记谭本宏的可能性较大。
编辑注意到，长安汽车执行副总裁、党委副书记谭本宏1975年出生，在长安汽车多个岗位多有历练。
长安高管团队配置合理
1月3日晚间，长安汽车公告人事任命消息，经总裁王俊提名，第九届董事会第三十四次会议聘任贺刚为副总裁。此前，长安汽车已经有5位副总裁和6位执行副总裁，贺刚是第六位副总裁。
资料显示，贺刚，1985年出生，他是继副总裁王辉（1981年）、张法涛（1982年）、邓承浩（1986年），执行副总裁李名才（1981年）、王孝飞（1982年）后，长安汽车又一位80后高管，以及第二位85后高管。
除上述高管，以及董事长朱华荣、监事会主席文洪、副总裁克劳斯·齐乔拉为60后，长安汽车其余高管都是70后。可见，长安汽车高管团队以年轻化为主，且老中青三代均有分布，团队配置非常合理。
在2019年4月的一次演讲中，时任长安汽车总裁的朱华荣曾提到，面对一系列新挑战，国有企业改革的对策之一是：“建立市场化的股权激励、薪酬激励及用人机制，从市场化选聘、契约化管理、差异化薪酬、市场化退出等方面建立健全市场的激励体系和用人机制。”
在朱华荣此前透露的信息中，不难看出他对国有企业改革的思考。于是，2022年，长安汽车相继发布聘任高级管理人员相关公告，将“80后”高管纳入管理层，并正式启动总经理级及以下高管、党群、管理类高职级人员任期制聘用工作。在朱华荣看来，开启任期制聘用工作是基于公司战略需求，将公司最优秀的人力资源匹配到战略转型、关键业务领域去；通过人才结构调整与转型，实现干部年轻化。
长安人才体系助力企业“多点开花”
“全员‘起立’不是干部队伍能力不行了，而是长安汽车正面临新一轮的竞争格局，需要重构新的能力。长安汽车发展需要守业人，更需要敢于冲锋陷阵、血气方刚的年轻人，勇往直前去创新创业。因此，这场前所未有的人事改革从优化岗位匹配度、人才结构、年龄结构等方向展开。”这是朱华荣对2022年大刀阔斧的人事改革所给出的解释，其最终目的是要激发活力，提升长安汽车的竞争力。
在长安汽车的人才体系下，近年来涌现出一批优秀干部。例如，现长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩就是其中的突出代表，85后的他毕业于清华大学机械工程专业，硕士学历，2011年毕业后，就加入了长安汽车，参与并见证了长安新能源的发展历程，不仅懂技术，也懂市场。
2024年，深蓝汽车全年交付新车243894辆，同比增长78%，12月单月交付量高达36577辆，创历史新高。2024年12月30日，深蓝汽车第40万台整车下线，仅用时29个月，实现了同级市场最快纪录。
另一位优秀的长安汽车高管——80后的陈卓，现任阿维塔科技总裁，过去一年是他执掌阿维塔的第一个完整年，2024年，阿维塔全年销量73606辆，同比翻倍。自推出增程式车型和新车阿维塔07后，第四季度的表现尤为亮眼，连续三个月月销破万，12月更以11067辆再创新高。在资本市场，阿维塔同样捷报频传，2024年年末完成C轮融资，募集资金超过110亿元。
而目前接任长安汽车总裁可能性较大的谭本宏是继朱华荣、王俊后的长安汽车“三号人物”，现任长安汽车执行副总裁、党委副书记。谭本宏也是一位老长安人了，1998年7月加入长安汽车后，陆续在技术革新、产品研发、品牌传播等多个部门担任管理要职，先后主导了多款畅销车型从策划到上市的全过程，其履职经历几乎围绕着公司核心业务部门打转。特别是对长安高端品牌阿维塔从0到1的打造是一项艰难的开宗肇基之作、一次成功的战略运作，提升了整个长安汽车品牌资产的含金量。这样一位在多领域表现出众，并在SEV创业时代开疆扩土的大将确实是有非常大可能性接任长安汽车总裁一职的。
事实上，长安汽车优秀高管比比皆是，这从长安汽车近几年的销量表现上就可见一斑。最新数据显示，长安汽车2024年全年销量268.3万辆，同比增长5.1%，实现连续五年同比正增长，创下近七年来的新高，三大数智化品牌和三大序列品牌都在2024年创了佳绩，各方面表现无短板。其中，自主品牌表现坚挺，销量223万辆；新能源发展势头强劲，全年销量73.4万辆，同比增长52.8%；海外市场可圈可点，全年销量53.6万辆，同比增长49.6%，远超行业平均水平。