不过无论是宝马、奔驰还是奥迪，哪怕不加上12月的销量数据，仅是1月-11月销量均超50万，看来理想只能明年再努力努力了。
鸿蒙智行、零跑则依旧是稳健发力，同样打破月交付量纪录。更值得关注的是小鹏，连续2个月交付突破3万辆，并连续4个月创单月交付量历史新高，要知道小鹏去年2月销量一度低至仅有4545台，没承想随后迎来逆风翻盘，12月销量高达36695台，杀进新势力排行榜前五。其中，小鹏交付超15,000台，+交付量超10,000台。
而深蓝虽然12月交付量被小鹏超过，但从其同比增长的99.46%来看，进步还是相当明显的。蔚来、极氪同样是如此，与2023年12月相比，几乎实现翻倍。
小米保守定目标，但能力可不保守
有意思的是，自从月交付过万后就不再公布具体交付数据的小米，这次又做了一些新让步，将区间缩小至5000，不再只是“>10000”，而变成了“>25000”，有种小米迟早要公布具体交付量的感觉。
据悉，小米2024年交付超过135000台，2025年全年交付目标300000台。光看数字可能没概念，但哪怕是最强黑马零跑2024年总交付量也不到30万，小米想实现这个目标，2025年月平均交付预计将在25000台。
事实上，小米的交付能力已经达到了该水平，并且二期工厂将于2025年完工，更具爆款潜力的YU7也将于2025年六七月正式上市。只能说，小米的目标还是定得太保守了，再大胆一点也未必不能实现。
令人遗憾的是，哪吒依旧没有公布月交付销量，甚至在1月6日出现官网无法正常访问的情况。据相关媒体透露，官网由于技术原因处于系统维护中，最近就可以恢复。
2025年已至，新一轮的争夺赛又将展开，各大造车新势力能不能在开年第一战拿下好成绩，还是说无法打破开年销量大跳水的魔咒，一切要看今年1月的交付情况，可以好好期待一下！