领克09目标对手根本不是汉兰达，而是XT6和飞行家？

领克09目标对手根本不是汉兰达，而是XT6和飞行家？文/胡瑶图/源自网络全文4146字，深度阅读会消耗大约11分钟。“20世纪是企业民族主义的时代，21世纪是公司业务在逐渐全球化的过程中迈向全球主义的时代。每一个成功的民族品牌都应该探索成为全球品牌的可能性。”——里斯《21世纪的定位》这是被商业界称为“定位之父”的艾.里斯在《21世纪的定位》这本书中的判断。进入21世纪，人类面临全新的机遇与挑战，超级技术和全球化成为影响全球商业的两大力量。五年前，带着“生而全球、开放互联”的基因，吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的全新高端品牌——领克，出现在中国汽车市场。尽管在当年的品牌发布会上，领克就宣称自己是一个欧洲技术，欧洲设计，全球制造，全球销售的品牌，它的目光从来不是仅限在国内市场。但也许是中国汽车品牌此前“品牌向上”基本都草草收场。因此，领克当年的豪言壮语并没有引起行业的波澜，更多是对于领克这个全新品牌未来的怀疑和观望。领克09目标对手根本不是汉兰达，而是XT6和飞行家？不仅很多媒体、消费者这么想，就连潜在的投资者也是这么认为。“领克最大的竞争对手就是WEY，自主品牌怎么能去挑战合资品牌？”这是某位当年可以拿到领克首批建店资质，却又在犹豫中放弃的经销商真实内心活动。领克09目标对手根本不是汉兰达，而是XT6和飞行家？如今领克09即将到来，就在很多人认为，这款车目标将是以汉兰达、锐界PLUS等合资中大型SUV作为竞标对象时。领克内部却将这款旗舰SUV，定位“豪华智能旗舰SUV”，竞争对手直指凯迪拉克、林肯等二线豪华。这不禁让人疑惑，领克09有什么底气？居然敢去挑战豪华品牌。或搭载B6动力的领克09，能挑战豪华？尽管09的消息现在并不多，但这款车的关注度却非常高。6月19日，领克旗下旗舰车型领克09迎来了首秀，而终端经销商也开启了99元意向金的预热启动。我在领克的4S店——重庆骏博行采访时了解到，消息出来没多久，该店的99元意向金已经收了100多份。领克09目标对手根本不是汉兰达，而是XT6和飞行家？“对于领克09，放在合资品牌竞品车型已经非常强大的中大型SUV市场中，对于这个成立仅5年的品牌，是个深水区吧？”面对我的疑问，却得到这样一个出乎意料的回答：“你错了，领克09，其实它的竞争对手是二线豪华品牌中大型SUV，比如凯迪拉克XT6，林肯飞行家。我不是说它们的价位会成为竞争对手，而是说领克09会去吸引这部分关注二线豪华中大型SUV的消费者，让他们能以更低的价格，买到各个方面都有绝对优势的产品。”就我目前从经销商处了解的情况来看，领克09可以看作领克版的XC90。领克09目标对手根本不是汉兰达，而是XT6和飞行家？尺寸上，与沃尔沃XC90同属SPA架构，领克09的车身尺寸，完全是一款C级SUV，长5049mm，轴距2984mm，比XC90要略大，与凯迪拉克XT6（长5056mm，轴距2863mm）相当。最高配备21寸轮毂，比沃尔沃XC90还大（XC90全系20寸），胎宽达到和XC90一样的275mm，这确实是豪华中大型SUV该有的气场。领克09目标对手根本不是汉兰达，而是XT6和飞行家？09在内饰设计上也再次突破，多达6块大屏让领克09具备了智能座舱的硬件条件，而人机交互系统采用高通最新芯片，可实现车上功能100%语音控制（领克05目前实现70%语音控制）。此外，为打造豪华质感，车内大量采用头层皮和翻毛皮材质，车内座椅加热、通风、按摩、后排自动放倒、可选香氛系统、14个BOSE扬声器等，从感官和触觉上营造“触摸一瞬间就喜欢”的豪华调性。领克09目标对手根本不是汉兰达，而是XT6和飞行家？至于最核心的动力方面，此次09将同时推出纯燃油、混动车型，据悉纯燃油版将搭载Drive-E系列T5版本的2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，以及T8的PHEV插电混动以及HEV混动。而搭载和在售XC90 同款B6轻混也是很有可能，这也将拉开领克品牌动力系统层面的新纪元。众所周知，沃尔沃B6（300马力汽油机带48V轻混）是目前XC90的主力动力配置，这个动力的XC90实际售价在60万左右。如果说T8价格高昂，更多是象征意义。领克05用的T5（254马力）动力放在领克09上又有点弱（应该是起步配置）。显然，如果搭载B6成为现实，这将是领克09的主力动力。领克09目标对手根本不是汉兰达，而是XT6和飞行家？底盘方面，博格华纳最新第六代四驱系统将首次出现在领克品牌上。底盘为双叉臂前悬+多连杆带横向稳定杆的后悬结构。此外，极氪001同款的空气悬架、双目摄像头+雷达都将在09上出现。由于目前官方对外仅仅在设计解读阶段、配置方面的信息并不完善，但是根据领克对于09旗舰产品的定位，该有的配置一定会有，并且一定会达到惊艳效果。领克09目标对手根本不是汉兰达，而是XT6和飞行家？据采访得知，领克之所以在09上不惜血本，是希望借09真正带领领克品牌步入主流豪华阵营。“领克此前的旗舰是领克05，但它其实是以掀背轿跑SUV定位，切入比较小众的细分市场。而09是以大众喜好的大六座SUV（也有五座、七座版本）进入市场，而且这个价格区间的消费者更成熟，所以09会更顺应大部分消费者需求来打造，以此进入到更主流的豪华SUV市场”，领克的经销商表示。领克要实现从合资到豪华的跨越你或许会注意到一个细节：领克这个品牌自上市以来，很少提到自己是一个豪华品牌。和WEY一出生就强调自己“中式豪华”不同，领克其实很少打豪华牌，而是更多在强调自己的年轻、高端、国际化属性。为什么领克今天开始打豪华牌了呢？在我看来，一切都是水到渠成。纵观领克这几年的历史，2017年领克01上市即一击即中，仅用10个月就实现累计销量10万大关。随后三年里，02、03、03+、05、06等多款车型陆续上市。特别是领克03+上市，领克进入发展快车道以后，开始呈现出一种与众不同的气质——那就是，它的竞争对手不是自主，而是锁定本田、大众等主流合资。这种锁定不是自己的一厢情愿，而是消费者用脚投票。去年重庆骏博行总经理谢宏宽采访时就透露：“我们现在的客户都是和一线主流合资品牌对比”。这次在该店采访时，我亲眼看到一个冠道车主，领着一个朋友来看领克05。该车主此前在冠道和05之间纠结，但因为当时冠道优惠很大，最终选了1.5T冠道。但驾驶中发现1.5T的冠道动力表现平平，感到有些后悔，所以这次就拉着朋友来买05。毕竟2.0T（254马力）的动力更有保证。数字不会说谎，截止5月底，领克全系车型累计销量达到520744辆。市场占有率比去年增长近40%，品牌知晓度从去年的35%提升到55%。领克09目标对手根本不是汉兰达，而是XT6和飞行家？另外一个值得玩味的，就是和WEY的对比。两个几乎同时起步的高端品牌，但情况早已大相径庭——“我们早已经不再去关注WEY的销量，几年前两个品牌确实是齐头并进，但是现在，我们品牌全国经销店已经400多家，而WEY只有200多家了。随着09的上市，领克品牌将进一步上攻。而对于我们店来说，还将进一步扩张，我们的新店，也就是重庆第四家领克经销店今年内也将开业。”在重庆骏博行不断有客流到店的展厅里，总经理谢宏宽信心十足地告诉笔者。领克09目标对手根本不是汉兰达，而是XT6和飞行家？从最开始和WEY平起平坐，到正面PK主流合资品牌，到现在向二线豪华品牌发起挑战，领克每一步都走得顺风顺水。不可忽视的背后“软实力”我认为领克之所以发展比WEY更顺利，有两大原因：一是沃尔沃的技术背书，二是领克“时尚、年轻、全球化”的品牌定位（而非一上来就强调自己是豪华品牌），完美契合了90后年轻群体的喜好。例如我在展厅发现，领克全系车型都标配年轻人喜欢的运动座椅，这种极端鲜明的年轻特质，很少在其它品牌看到。而90后、00后群体，对新品牌的宽容度相比70、80后更高。这让领克可以充分施展新品牌的“后发优势”。可以说领克的定位（从产品设计到展厅氛围营造）相当精准而且前瞻。但其实我在采访中了解到，除了产品和品牌调性上的鲜明特点，领克其实在品牌软实力上，还下了不少功夫。譬如领克还有一句广告语“不止于车”。这是一个什么概念?例如领克有所谓的“领地伙伴”计划，只要成为了领克车主，车主旗下的任何快消型产业都能够免费加入计划，而所有产业的车主要去消费这些产品，均有不同程度的优惠。领克09目标对手根本不是汉兰达，而是XT6和飞行家？去年开始，这个计划得到了快速的发展。以重庆为例，去年只有十几家，但今年已经有上百家领克车主经营的商家入驻，覆盖吃、住、玩多个领域。领克车主既是车主，也是老板和客户。多重身份的交融，让这个圈层不仅提升老带新和异业合作的效率，对所有车主也是一种回馈。此外，领克还成立了专门团队在APP上打造了“领克精选”功能，精选很多不常见的、但是便宜、实用、质量好的日用品供车主用积分兑换。“可能有一天，领克不仅有自己的时装品牌，还会有自己的餐厅吧。”领克09目标对手根本不是汉兰达，而是XT6和飞行家？今年，领克“性能进阶”计划也全面升级，领克汽车运动体验中心坐落在宁波国际赛道，这座拥有国际汽摩联双重认证的一流赛道属于吉利控股集团。让曾经只属于BBA和保时捷这类豪华品牌的赛道梦，普通领克车主也能触手可及。领克09目标对手根本不是汉兰达，而是XT6和飞行家？“软实力”的打造，结果直观体现在一个数据上：领克车主的忠诚度非常高，转介绍率达到了30%以上。而行业一般水平在15-20%。高忠诚度是每个汽车品牌都梦寐以求的。领克的第一批01车主差不多都已经四五年，陆陆续续到了要换车的时候，如果他们再次选择领克品牌，势必将瞄准30万级别的车型。而随着这部分人群的年龄增长，他们也步入了更成熟的家庭化用车时代，那么一辆大空间、安全、环保、豪华、智能的中大型SUV将是他们的首选。这也是基于50万保有用户，领克09在此时推出的底气。驾值观如果说过去的领克是年轻、潮流、前卫的代表，但是到了09身上，领克会更加成熟、豪华。领克的50万辆是品牌迈入成熟期的坚实一步，也是领克09上探的底气和基础。“豪华”从来不是自封的，而是一个品牌硬实力+软实力齐头并进、消费者用脚投票的结果。领克的起步，有沃尔沃技术背书的特殊性。但领克的成长却可以成为很多中国品牌向上的范本。如果简单总结，那就是——以年轻化为主赛道，抓住90后、00后群体的成长契机，充分发挥新品牌的后发和年轻优势，软硬实力两手一起抓，一步步水到渠成时，顺势亮出自己的豪华属性。09的推出，就是公孙大娘的封喉一剑。领克的案例说明，当年轻人越来越不再迷信一个LOGO的加持，更在意这个品牌的体验能否戳中自己时，对很多历史不那么长的年轻品牌来说，年轻就是一个巨大的后发优势。在领克之前，还从未有一个年轻的中国车企，在燃油车这条赛道上，能够顺利迈过30万级别这个豪华品牌的门槛。领克能创造历史吗？